SD140-25-P1产品说明
SD140-25-P1由伊明传动（厦门）有限公司年中大促SD140-25-P1 行星式齿轮减速机拥有较多优点，像是结构紧凑，可节省50％的体积；同轴的输入输出使设计更具弹性；重量轻、率、免（无须更换油）、寿命长（无需更换零组件）且经由模块化设计，使应用更为容易。 在实用上，所有的高性能伺服用齿轮减速机，均选用行星式的机构并非偶然。行星式的齿轮减速机构利用多齿来分散它的负荷，所以在给定的设计空间下具有大的扭矩密度和刚性，而与一般的减速机构相比较，行星式齿轮减速机在高速时的结构动平衡特性较为优异，且易于。一般而言，只要利用油脂即可达到充分的效果，基于上述之负荷均布、结构动平衡优异以及易于的特性，使得行星式齿轮减速机被一般使用者认定为适合使用的伺服应用方案。
PB44-3-P1 PB44-4-P1 PB44-5-P1 PB44-6-P1 PB44-7-P1 PB44-8-P1 PB44-9-P1 PB44-10-P1 PB62-3-P1 PB62-4-P1 PB62-5-P1 PB62-6-P1 PB62-7-P1 PB62-8-P1 PB62-9-P1 PB62-10-P1 PB90-3-P1 PB90-4-P1 PB90-5-P1 PB90-6-P1 PB90-7-P1 PB90-8-P1 PB90-9-P1 PB90-10-P1 SD140-25-P1
行星减速机主要结构特点简介？行星减速机不同心断轴解决有哪些？ 行星减速机不同心断轴解决 当驱动电机和减速机间装配同心度保证得时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。 这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被，终将驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。 在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。 因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。 同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！ SD140-25-P1
LP 120S-MF1-3-111-3S LP 120S-MF1-4-111-3S LP 120S-MF1-5-111-3S LP 120S-MF1-7-111-3S LP 120S-MF1-10-111-3S LP 120S-MF2-16-111-3S LP 120S-MF2-20-111-3S LP 120S-MF2-25-111-3S LP 120S-MF2-28-111-3S LP 120S-MF2-35-111-3S LP 120S-MF2-40-111-3S LP 120S-MF2-50-111-3S LP 120S-MF2-70-111-3S LP 120S-MF2-100-111-3S LP 120-MO1-3-111-000 LP 120-MO1-4-111-000 LP 120-MO1-5-111-000 LP 120-MO1-7-111-000 LP 120-MO1-10-111-000 LP 120-MO1-16-111-000 LP 120-MO1-20-111-000 LP 120-MO1-25-111-000 LP 120-MO1-28-111-000 LP 120-MO1-35-111-000 LP 120-MO1-40-111-000 LP 120-MO1-50-111-000 LP 120-MO1-70-111-000 LP 120-MO1-100-111-000 SD140-25-P1
