武汉福新液压设备有限公司
日本油研型电磁阀DSG-3C4-02
日本油研型电磁阀DSG-3C4
日本油研型电磁阀DSG-3C2-02
日本油研型电磁阀DSG-3C2
日本油研型电磁阀DSG-03-3C60-D24-50
日本油研型电磁阀DSG-03-3C2-D24-50
日本油研型电磁阀DSG-03-3C60-D24-501
日本油研型电磁阀DSG-01-2B2-D24-N-60
日本油研型电磁阀DSG-01-2B2-A240-N-60
日本油研型电磁阀DSG-01-2B8-D24-N-60
DSG-03-3C60-A110-50
DSG-01-3C4-D24-50
MPW-01-2-40
MSW-01-X-30
DSG-01-3C2-A110-50
DSG-01-2B2-D24-50
DSG-03-2B2-DC24-50
DSG-03-2C2-DC24-50
DSG-03-2B2-A220-50
DSG-01-2B2-A220-50
DSG-01-3C4-D24-50
CRG-10-5-30
DSG-03-2B2-A200-50
DSG-01-2B3B-DC24V
DSGL-01-2B2-A110-50（Y）
C1T-10-50
A37-L-R-01-H-K-32
MHB-03-C-20
MHB-03-C-10T
MSW-01-X-30
MSW-01-X-10T
MPW-01-2-40
DSHG-06-3C12-ET-A110-50
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其*调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得*输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
加力柱塞泵用来提高加力喷嘴前的燃油压力，向加力燃烧室供给燃油。其组成和工作情形与主燃油系统的主柱塞泵基本相同，不同的是，随动活塞左室直接与油泵出口相通，右室则经限流孔和节流器与油泵出口相通。--whhmsyy2019lxy
