概括D91FTE02HC4NG00派克电磁比例阀
产品型号
D41FTE01FC4NF0037*号D41FBE01FC4NF0010
DG5S82CMFWD530
D1FVE02CCONM03
parkerRE32E17T1SNG0比例阀
D111FHE02H2NE00
D41FHB32F2NE00
parkerD3W020BNJW42减压阀
parkerD1VW006CNJW减压阀
D41VW004C4NUW
D1VW020BNJW4D
parkerD31FTE01CC4NG00比例阀
parkerD1VW001CNJW减压阀
parkerFM3DDSV51减压阀
parkerCPOM3DDV50减压阀
parkerD91FTE02HC4NG00比例阀
产品资料
美国PARKER派克比例阀的工作原理在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对油流的压力、流量或方向进行远距离控制。比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。
Parker派克RE*W系列先导式比例溢流阀
Parker派克RE*W系列先导式比例溢流阀是由一个比例电磁铁操纵的先导级和一个DIN-标准的NG25的插装阀作主级所组成的。依靠电的给定信号可以对压力进行无级地调节。通过外部的电子模块将给定值给予控制系统。对于不同的压力等级在先导阀上使用相应的调节喷嘴。
PARKER比例阀的工作原理如下：
在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
派克的CE和CP系列二通插装件是液动操控的通用座阀,设计用于紧凑的集成阀块安装,完整的模块化液压系统涵盖了所有的尺寸规格。二通插件、控制盖板和先导系统是二通插装阀的基础元件,用以组成单一及复合控制功能。
CE系列插件为方向控制用的座阀芯与阀套组件,而CP系列则是压力控制用插件,并必须与相应的控制盖板配套使用。
美国PARKER派克比例阀CE016C01T00N性能特点
派克PARKER比例阀调整方法有两种：
1.检查行程
1)秤汽车后部的重量，使其空载；
2)起动发动机；
3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；
4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；
5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。
2.检查输入和输出压力。
这些阀门( 1 fw)控制电与外部功率放大器或用作阀门集成电子学(D 1英尺)。
典型应用包括可再生的控制执行机构的速度在快速/慢速度分析和光滑的加速和减速性能。
D1FBE02CC0NS0019/Parker派克/比例阀
D1FBE02CC0NS0019/Parker派克/比例阀
D1FBE02CC0NS0019/Parker派克/比例阀
Parker派克PE/PC系列先导式比例减压阀有一个比例电磁铁控制的先导级和滑阀主级，其液压功能原理和DWL/DWK系列相同。电源电压和输入指令信号通过一个单7针电气插头连接。输入指令信号可以是0-10V或0-20mA范围内的，在订货代号里选择。提高和降低压力斜坡时间，能够在2只电位器上单独设定。***小和电位器可以设定***低压力和压力。这些可以所设定的压力范围对应于指令输入信号的整个量程。
概括D91FTE02HC4NG00派克电磁比例阀
