SMC标准气缸特点：
（1）SMC标准气缸对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。
（2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸， 理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。（3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。
SMC标准气缸是指气缸的功能和规格是普遍使用的、结构容易制造的、制造厂通常作为通用产品供应市场的气缸。标准气缸型号主要包括：MBB，MB1，SC，SU，CJ1，CJ2，CJP，CQ2，CM2，CA1，DNC等。
SMC标准气缸在结构、规格上十分相似，可归纳为以下几项简单说明：,可以参考亚德客气缸的资料，
1）单/双作用气缸
单作用气缸有弹簧压回型和弹簧压出型。单作用气缸结构简单，耗气量少。缸体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程终端的撞击作用。一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。
双作用气缸有单活塞杆型和双活塞杆型。双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是长行程的气缸，活塞撞击端盖的力很大，容易损坏零件。
2）气缓冲气缸
气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫是不足以吸收冲击力的，可在缸内设置气缓冲装置。
SMC标准气缸缸径φ20, φ25, φ32, φ40, φ50, φ63,φ80,φ100无杆侧端盖 与缸筒一体化结构，全长缩短，重里变轻。杆端内螺纹已标准化;
磁性开关操作性提高，微调位置更容易;
只要旋松磁性开关附带的螺钉，就可以细微地调节磁性开关的位置。采用透明的磁性开关支架，便于查看指示灯
不必旋松磁性开关安装钢带，只要旋松磁性开关附带的螺钉就可以细微调节
