FESTO气缸需要进行的检验就是对气缸产品的耐压进行检测率。这时候我们需要使其保持空载的状态，然后对气缸通入1.5倍公称压力，保压1分钟，如果各部件没有松动、变形等异常问题的话，说明其合格。
FESTO气缸产品常用于打印字码等场合。该设备的主要特点是能够将压缩空气的能量转化为活塞高速运动的能量，其与同尺寸的普通气缸相比，所产生的冲击力要高出上百倍。接下来，我们就为大家简单介绍一下关于其的工作原理以及工作流程。
FESTO气缸实际上，冲击气缸的工作内容可以分成三个阶段来理解。我们先来看*阶段的内容：先是压缩空气进入到活塞杆腔内部，这时候，其的蓄能腔和活塞腔通大气，活塞发生上移达到位置，中盖上的喷嘴被堵住，然后中盖与活塞间的环型空间经排气小孔和大气保持相通的状态。
FESTO气缸至于第二个阶段的话，主要就是空气在进入到蓄能腔内部之后，冲击气缸的压力会慢慢升高。当达到和中盖喷嘴口相密封接触的活塞面之后，该设备所承受的向下推力会慢慢升高，这时候，活塞杆腔往外排气，其的压力会慢慢下降，然后就使得活塞杆腔活塞下端面所受到的作用力慢慢降低。
FESTO气缸需要进行的检验就是对气缸产品的耐压进行检测率
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
FESTO气缸气液增压缸运行速度的调整方法： 1、FESTO气缸时间调整：气液增压缸四个步骤动作（预压下降、增压下降、增压回位、预压回位）是依靠时间继电器来控制的，可根据不同的产品的需求，通过时间继电器来调整每个动作的时间。 2、FESTO气缸排气调整：气液增压缸有四个进气口（直压式增压缸除外），每个进气口分别相应了增压缸的四个动作，如需要单独对某个动作运行速度或平稳运行时，可在相应的排气口加装一可调型快速排气阀（单向），利用快速排气阀将排气调小到适合速度即可。 3、FESTO气缸速度加快调整：将进气口气管直径加大，我司产品要求*小C12厘米以上气管，可根据要求适当加大：另可在四个气口加装可调型快速排气阀（单向），将排气阀调到*状态，排气快相应的运行速度也更加快。
FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
FESTO气缸维护方法：1、使用中应定期检查气缸各部分是否有异常现象，动作是否平稳，速度及循环周期有无明显变化，气缸安装架是否松动和变形，各连接部分有无松动等。发现问题及时检修，防止事故发生。
2、气缸正常使用后，要经常检查系统中分水过滤器和油雾器的工作情况，即时放水加油，不供油气缸6个月在气缸滑动部加涂润滑脂。
3、气缸需要定期更换密封圈，以防止泄露不能正常工作，重新装配时，零件必须清洗干净，不得将赃物带入气缸内，特别需防止密封圈被剪切、划伤、损坏等。4、气缸拆下长时间不使用时，活塞杆等露出部分应涂防锈油，进排气口应加防尘堵塞。
FESTO气缸需要进行的检验就是对气缸产品的耐压进行检测率
