FESTO费斯托DSNU-63-50-PPV-A气缸使用寿命
注意事项：
导致气缸出现压力不足的原因可以是因为气缸套以及
是要不了时间，线圈会因为高频切换而产生温升
，知道后失效或是烧毁，而气缸本身如果不存在缓冲
活塞环的磨损严重导致其气门座的接触不良出现漏气
冲的问题，在如此高频的情况下运行气缸，电磁阀无
法进行正常的切换阀位，就算是电磁阀线圈可以，但
的情况，在使用的过程中需要正确的排除其气缸压力
不足的故障，在使用时需要对有关部门进行检查。缓
，那么对缸体的损伤也是很大的，而气缸的缓冲需要
时间才是可以完成。
163336 DNC-40-60-PPV-A
163496 DNC-125-670-PPV-A
163450 DNC-80-80-PPV
152426 CPV14-VI-P6-1/8-B
159687 MN1H-5/2-D-1-FR-C
159690 JMN1H-5/2-D-1-C
196034 双作用气缸 DSNU-40-100-PPV-A
196035 双作用气缸 DSNU-40-125-PPV-A
196036 双作用气缸 DSNU-40-160-PPV-A
196037 双作用气缸 DSNU-40-200-PPV-A
5072 DSN-20-200-P
8522 DSN-20-250-P
5073 DSN-20-300-P
34710 DSN-20-320-P
8743 DSN-20-40-PPV
8744 DSN-20-50-PPV
故障分析：
发起机起动后，不能立即高速运转，以防因曲轴产生
水预热后再发起;较长期暂时泊车（一般2h以上），也
应把冷却水放掉，并且要放完全;如未放水，应当令起
振荡而添加缸体的负荷，致使在薄弱部位呈现裂纹。
合理运用加快踏板。任何时候都要防止急剧轰油;轿车
要经过操作加快踏板合理调节发起机的动力，防止发
加快时，敞开节气门既不能过急，也不能过缓;行车中
起机长期高转速、负荷作业。隆冬时节夜间室外泊
车时，有必要将冷却水放净;发起机不易起动时，加热
动发起机，使发起机坚持一定的温度。如已运用符合
规定的防冻液，则另当别论。
型号：
163343 DNC-40-160-PPV-A
196377 ESNU-32-25-P-A
163310 DNC-32-125-PPV-A
8745 DSN-20-80-PPV
8746 DSN-20-100-PPV
8747 DSN-20-125-PPV
8748 DSN-20-160-PPV
196038 双作用气缸 DSNU-40-250-PPV-A
196039 双作用气缸 DSNU-40-320-PPV-A
196048 双作用气缸 DSNU-50-250-PPV-A
196049 双作用气缸 DSNU-50-320-PPV-A
159693 MN1H-5/3G-D-2-C
161781 DGP-32-650-PPV-A-B
30656 DSRL-25-180-P-FW
188146 ADVC-20-10-I-P
173168 VL-5/2-1/8-B
104207 MFH-,VL/0-3-1/4
173171 J-5/2-1/8-B
161780 DGP-25-600-PPV-A-B
193693 KMYZ-3-24-2,5-LED-PUR-B
151216 GRO-1/8-B
196040 双作用气缸 DSNU-50-25-PPV-A
196041 双作用气缸 DSNU-50-40-PPV-A
196042 双作用气缸 DSNU-50-50-PPV-A
196043 双作用气缸 DSNU-50-80-PPV-A
5068 DSN-20-50-P
5069 DSN-20-80-P
5070 DSN-20-100-P
8521 DSN-20-125-P
5071 DSN-20-160-P
8749 DSN-20-200-PPV
8750 DSN-20-250-PPV
8751 DSN-20-300-PPV
34712 DSN-20-320-PPV
196044 双作用气缸 DSNU-50-100-PPV-A
196045 双作用气缸 DSNU-50-125-PPV-A
196046 双作用气缸 DSNU-50-160-PPV-A
196047 双作用气缸 DSNU-50-200-PPV-A
4937 RW/O-3-1/8
FESTO费斯托DSNU-63-50-PPV-A气缸使用寿命
