FESTO双作用气缸的工作原理及结构示意图：FESTO双作用气缸工作原理:引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。FESTO双作用气缸的应用领域:印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等 双作用气缸结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
FESTO双作用气缸原理：压缩空气由A孔输入时分为两路：一路经定子两端密封盖的槽进人叶片底部，将叶片推出，叶片就是靠此气压推力及转子转动后离心力的综合作用而紧密地贴紧在定子内壁上。压缩空气另一路经且孔进入相应的密封工作空间而作用在两个叶片上，由于两叶片伸出长度不等，就产生了转矩差，FESTO双作用气缸使叶片与转子按逆时针方向旋转；作功后的气体由定子上的孔C排出，剩余残气经孔占排出。若改变压缩空气输入方向(即压缩空气自B孔进入，A孔和C孔排出)，则可改变转子的转向。
FESTO双作用气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
FESTO双作用气缸采用气体压缩气缸回位，没有使用弹簧，因此，有些厂家的双作用产品比单作用产品要短些，缸盖也要小些。但现在流行的热拉铝气缸使用的是预压弹簧，在外观上已经和单作用没有区别了。单作用气缸需要使用弹簧的弹力回位，因此必须有弹簧复位机构，否则就成了单向运动了，也就无法实现控制功能了。
双作用气缸依赖气源压力实现控制，如果气源失去压力，气缸将不能实现控制作用。
一般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，双作用气缸配两位五通电磁阀。
扁平气缸就是活塞是长圆型，外观是扁扁的，适合于空间有限的地方 比如同样推力的气缸，普通气缸外形尺寸是60乘以60，扁平气缸就是40乘以90，如果某个安装空间只有45的宽度，扁平气缸就派上用场了.
FESTO双作用气缸使叶片与转子按逆时针方向旋转
