立式压缩机SMC气缸的安装
①气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体连接时，应对称均匀地拧紧螺栓，其支承面应接触良好，受力应均匀。
②气缸水平度的测量，可在气缸盖与气缸上止口接触平面上进行；气缸工作表面直径大于150ram时，也可在缸套镜面上测量。其水平度偏差，不得大于O．05mm／m。
③在气缸止口接触平面无法放置水平仪时，可加设块规与平尺，在平尺上测量水平度。
④气缸与机身、气缸与气缸或气缸与中体等轴线的同轴度，应符合表 3—24中的规定。相接触的止口面，其接触面积应达60％以上。
⑤采用激光准直仪找正各级气缸轴线与中体滑道轴线同轴度时，应使安放在气缸镜面内的光电接收靶中心与气缸轴线重合。光电接收靶的中心线与激光光束轴线的偏差不得低于*标准规定的9级公差值。气缸支承面接触良好，受力应均匀
SMC标准气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至*小，逐步放大，以免产生过大冲击而损失气缸。气缸在工作过程中应尽可能避免侧向负载，以维持气缸的正常工作的使用寿命。
SMC标准气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽带开关型冶金气缸在中间位置装开关时，气缸*速度应在300MM/S以内，让继电器等负载的响应速度能够相适应，使工作处于良好状态。
当带开关型气缸的*短行程小于上表规定值时，可装进口开关，请订货时在型号后边加注“进口开关”字样，价格另计。开关必须加负载后，方可使用，否则直通任何电源将烧毁。
SMC气缸活塞滑移或爬行将使气压缸工作不稳定。主要原因如下：
(1)气压缸内部涩滞。气压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差限，动作阻力过大，使气压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，气压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。
(2)SMC气缸因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或气压缸孔径差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在气压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨气压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。
(3)SMC气缸或气压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查气压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。
(4)密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。
