了解日本SMC增压阀的工作原理以及优点
SMC增压阀的工作原理:
多种气体驱动：压缩空气、液化氮气和管道氮气、水蒸气。输出流量大：只需0.3-0.69MPa压缩空气驱动就可获得较大的输出流量。自动保压：工作时，迅速往复工作，随着输出压力接近设定压力值时泵的往复运动速度减慢直至停止。并保持这个压力，此时消耗能量很小，无热 量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，气动增压泵自动开始工作到下一个平衡。材质优良：高压部分材质为不锈钢。高压柱塞材质为不锈钢，并采用双层密封。维护简单：气动增压泵的零件及密封少，维护简单且成本低。相同系列泵的所有"O"型圈，维修包易损部件可相互替换，大大降低了维修成本。气动增压泵出厂前已加注润滑剂，工作时无需外部润滑。保持液压无须消耗能量2、 具有防爆功能，无需电力或电线连接3、 自身安全4、 结构小巧，重量轻，不受天气变化影响5、 易实现自动控制6、 抗污染7、输出静态压力由驱动气压来调节8、 输出压力达80000PSI的压力9、 在满负载时非常容易进行启动、停止操作10、 易安装，操作
了解日本SMC增压阀的工作原理以及优点
SMC增压阀的优点：
能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别 汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。
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