随着近些年我国经济的快速发展，交通运输量也不断增加，道路桥梁上的行车密度和车辆载重也越来越大，使得桥梁定期检测在桥梁日常养护的工作中的地位越来越重要。
码头检测步骤
(1)检测人员选择低潮位时乘坐小船进入码头和引桥下部，观察各构件外观情况，重点混凝土剥落、破损、开裂等。仔细检查，详细记录缺陷的位置、性质、程度、外貌、尺寸、颜色，重要结构部位的受损情况需配以相应的草图，并对全部检查区域拍照记录。
(2)描述主要裂缝的分布。通过裂缝观测仪量测裂缝长度、宽度及数量，了解裂缝的开展情况。一般来说，沿裂缝长度方向，其裂缝的宽度往往是不均匀的，工程检测中关注的是特定位置的裂缝宽度。
(3)记录暴露于自然环境的状态—损伤、剥蚀、脱落及磨损。
(4)记录码头作业繁忙、经常堆货等高应力区域的情况，有无混凝土压碎的部位。
(5)检测基桩水面以上部分有无表面受损情况：裂缝、破损，有无变形情况等。
(6)检查各基桩与横梁的连接节点连接处是否松动、破碎等。
(7)对系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性进行完损程度检测。
(8)在普查的基础上，确定下一步工作内容和数量，确定重点检测部位和内容，为进行下一步深入检测提供可靠依据。
如发现系船柱有严重锈层时，除去锈层后，用卷尺测量系船柱的尺寸，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生，通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况，shhuajin1224
一、港口码头检测方法
1.码头体沉降、位移、倾斜检测
2.港口岸坡土体变形及土性检测
3.承重梁板结构变形及承载力检测
4.各构件结合部稳定性检测
5.基础及桩基安全可靠性检测
二、港口码头检测评估标准
1.已建码头的原设计使用功能标准和质量检验评定标准 ,以及当时使用的设计、施工规范
2.对已建码头现阶段的新的使用要求
3.对已建码头进行加固、改造的使用要求。
三、检测参数
混凝土强度检测：抗压强度、氯离子含量、碳化深度检测
钢筋检测：保护层厚度、钢筋锈蚀检测
损伤检查：典型裂缝深度检测、构件完损程度检测
基桩检测：完整性检测、倾斜度检测
四、检测设备
高清数码照相机、裂缝观测仪、ZBL-U520A型非金属超声波检测分析仪、钢卷尺、游标卡尺、ZC3-A型回弹仪、200A飞云混凝土钻孔取样机、DYE-2000S型电脑全自动恒应力试验机、混凝土碳化深度测量仪、KON-RBL(D)型钢筋保护层厚度测定仪、ZBL-C310A型钢筋锈蚀仪、LPT桩基动测仪、电子水平尺、Trimble 水准仪、LEICA TC1800全站仪等。
按桥梁的可移动性固定桥、活动桥（开启桥、升降桥、旋转桥、浮桥等），高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查。通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档，码头面板未发现明显裂缝，适用性等级均评为A级，通过对桥梁进行定期的检测，可以建立和健全桥梁技术状况的相关档，通过对桥梁进行定期的检测，可以检查桥梁的健康状况，进而及时发现病害或控制病害的发展。部分面板底部存在不同程度的破损露筋，预制方桩均完好，码头横梁未发现明显裂缝，r＞1.0，适用性等级均评为A级，高桩码头结构的外观检查分为水上构件外观检查和水下构件外观检查，梁式桥支座的作用，主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形，通过对桥梁进行定期的检测，可以及时的发现桥梁的安全隐患，从而可以有效防止安全事故的发生！对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。，基本构件纵轴线的检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量！
1.检测依据
(1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);
(2)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(3)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(4)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);
(5)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);
(6)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(7)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)。
勤发发