日本SMC小型气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构.杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内.杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸寿命.导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件.端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常铝合金压铸,微型缸有黄铜材料的.
日本SMC小型气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类.作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种.
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回.
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力.
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位.它的密封好,但行程短.
④冲击气缸:这是一种*元件.它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功.冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖.中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室.它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业.作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°.此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等.
日本SMC小型气缸的作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压,水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节.近年来又出现一些*减压阀,如定比式减压阀.定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制,进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比.这种减压阀工作平稳无振动;阀体内无弹簧,故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑;密封良好不渗漏,因而既减动压(水流动时)又减静压(流量为0时);特别是在减压的同时不影响水流量.
