FESTO无杆气缸是一个在小于360度的角度进行往复摆动的气缸

FESTO无杆气缸是一个在小于360度的角度进行往复摆动的气缸

FESTO无杆气缸是应用广泛的气缸，常用的有SC系列，DNC系列，SU系列，还有国产的QGB系列。

FESTO无杆气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。一般标准气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。标准气缸多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。

标准气缸的附件是种类多的，不同的附件能在各种工作环境下保证气缸的安装使用，能达到意想不到的效果。

常用的标准气缸其功能都是一样的，主要差别是外形安装尺寸以及型号;

确认气缸安装距离和确认A+行程气缸长距离，安装的附件不通需要确认的尺寸也不一样。

1.FESTO无杆气缸有用过需把气缸先清理干净，轻拿轻放

2.测量时松开千分尺的固紧镙钉，校准零位，向后移动外测量爪，使两个外测量爪之间距离略大于被测物体;

3.测量时一致手先拿住游标卡尺的尺架，将待测物臵于两个外测量爪之间，另一只手向前推动活动外测量尺，至活动外测量尺与被测物接触为止。

4.读数。需要注意的是：测量内孔尺寸时，量爪应在孔的直径方向上测量。测量深度尺寸时，应使深度尺杆与被测工件底面相垂直。

1、扇形气缸此车出现吐水故障，在其他站先后更换打气泵、节温器、膨胀箱，换气缸垫，吐水故障消除，修复后发动机动力不足，加速性差。

2、读故障码P2033排温传感器电压过高，扇形气缸读数据流排温传感器显示温度700°，发动机熄火后大概30分钟，扇形气缸排温传感器实际温度不过100°说明后处理有问题。起动发动机，读尿素泵压力505KPA,尿素泵压力高，正常情况下尿素泵压力201KPA。测量排温传感器阻值正常，测量信号线电压高，拔下DCU插头时发现DCU插头密封不好进水、DCU插头和针脚都已经严重腐蚀，并且尿素泵漏液使得尿素泵插头也不能使用。更换相关配件后，经试车，故障未排除。

3、FESTO无杆气缸经询问车主，原车气缸垫是两孔的，更换的也是两孔的，扇形气缸缸垫没问题(道依茨气缸垫按厚度分组，分为1孔、2孔，用不一样的缸垫影响活塞顶隙，压缩比有改变)。扇形气缸分析后认为在拆下气缸盖，扇形气缸松下高压油管时，可能由于清洁不到位，脏东西污染喷油器，出现上述情况。但车主反映喷油器已经进行过测试，喷射压力和雾化都没问题。因道依茨喷油器无回油，单体泵是低压油路和高压油路交汇点，是组合式油路。打压设备过于简陋，不能模拟发动机的复杂工况，所以经过测试的喷油器不一定没有问题。

FESTO无杆气缸是一个在小于360度的角度进行往复摆动的气缸。它将压缩空气的压力能量转化为机械能，并输出扭矩，使机械装置往复运动。根据结构特点，可将摆动气缸分为两类叶片型和活塞型。摆动缸单片机的结构原理，是由转子叶片轴(输出轴)、盖定子、气缸和前端部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子连接在一起。在缸体上，有两个气体通道，当左边的空气入口，正确的路排气，压缩空气驱动叶片，以顺时针方向驱动转子。相反,摆动气缸逆时针方向摆动。叶片式摆动气缸体积小，重量轻，扇形气缸但制造准确度高，密封是困难的，泄漏很大，和动态密封的接触面积大，密封的摩擦阻力损失很大，和输出效率很低，不到80%。