CKD气缸缸套早期磨损修理册

CKD气缸缸套早期磨损修理册

CKD气缸早期磨损属不正常磨损，拉缸，腐蚀属局部严重磨损。是事故磨损，磨损的原因是：

1.制造方面：

1.气缸或气缸套，制造质量不佳，或表面粗糙

2.连杆与曲轴不垂直，连杆或曲轴弯曲。

3.活塞中心与端面不垂直。

4.活塞环槽歪斜.

5.活塞环弹力过大或表面硬度过高（含三元磷共晶体）

6.活塞消座与活塞中心不垂直。

7.曲轴端隙过大

8.活塞环工作开口间隙小。

9.活塞肖装配不好，偏磨气缸.

10.活塞与气缸之间间隙过小。

11.气缸的金组织不符合要求，应是小片或萦氏体关的珠光体，不允许有自由结构的碳化物。

2.使用维修方面

1.机油泵压力不足，气缸得不到很好的润滑。
在节气门全开的状态下转动曲轴，测量压缩压力：

标准值（发动机转速为250—400转/分）：13.2公斤/平方厘米

极限值（发动机转速为250—400转/分）：10公斤/平方厘米

8、  测量全部气缸的压缩压力，并检查各缸之间的压缩压力差是否小于极限值

极限值：*1公斤/平方厘米

9、  如果一个缸的压缩压力或各缸间的压缩压力差值出极限值，那么可从火花塞孔注入少量的机油，然后重复7、8部。

A、 如果注入机油后压缩压力升高了，则压缩压力不正常是由于活塞环或气缸内壁磨损或损伤而引起的

B、 如果注入机油后压缩压力仍不升高，那么是由于气门座烧坏或密封不好，或者是由于垫片部位漏气而引起的。

10、              连接分电器连接器CKD气缸缸套早期磨损修理册
11、              安装火花塞和电缆

12、              清除由于脱开分电器而产生的故障码。