地铁CK型ATOS伺服油缸CK型ATOS伺服油缸它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。CK型ATOS伺服油缸根据需要，进行不同的运动循环参数设置，非常简便：

随动控制：通过外部输入模拟型或数字型参考信号，伺服执行器能够地完成对位置，速度和加速度的控制循环控制：伺服执行器自动管理并执行运动档案，包括位置/速度/加速度和可选力控制综合设置带集成式放大器&控制器的TEZ型伺服比例阀

数字伺服执行器用于模块化闭环控制

伺服执行器用于高频力/速度控制

壁厚伺服执行器带数字式控制器&现场总线接口

电液伺服执行器负载单元（/L选项）带力/速度控制ATOS双作用油缸按照Atos质量标准制造和厂内试验:

阿托斯CK ISO 6020-2

ATOS标准方头油缸

压力可达160bar（总线大250bar）

CN ISO 6020-1

ATOS圆头油缸

压力可达160bar（总线大250bar）

CC ISO 6022

ATOS圆头重载油缸

压力可达250bar（总线大320bar）

缸径从25 至 400 mm

行程可达5米地铁CK型ATOS伺服油缸实物图片：

Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来。

阿托斯油缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：阿托斯油缸按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；阿托斯油缸按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；阿托斯油缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

活塞式

地铁CK型ATOS伺服油缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。阿托斯油缸其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

阿托斯油缸活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

活塞式液压缸的工作原理

阿托斯油缸活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，阿托斯油缸按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，阿托斯油缸压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，阿托斯油缸反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

阿托斯油缸所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。阿托斯油缸在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；阿托斯油缸在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。