PSTB470-690-70T 详解

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LC1相对应的是（CJX2、CJX4）系列交流器（以下简称器），主要用于交流50Hz或60Hz，交流电压至660V（690V），在AC-3使用类别下工作电压为380V时，额定工作电流至170A的电路中，供远距离接通和分断电路之用，并可与相应规格的热继电器组合成磁力起动器以保护可能发生过负荷的电路，器适宜于地起动和控制交流电动机。本器和LC1、LC2、LP1、LP2、CJX4-D具有相同功能相应规格可等同相互使用。是CJ0、CJ10等老产品的更换代产品。

LC1-D09交流器的基本结构LC1-D交流器为模块式结构，功能组合齐全。在其顶部加装空气延时头，即可成为延时器；由2台器加装机械联锁功能部件，即可组成可逆器；热继电器与器组装后可成为磁力起动器；器顶部加装限流触头组及限流电阻即可成为切换电容器；3台器及空气延进头、辅助触头组可组合成星三角起动器，加装辅助触头可组成器式继电器等。

LC1-D系列器其他选型LC1-D06，LC1-D09，LC1-D12，LC1-D18，LC1-D25，LC1-D32，LC1-D38，LC1-D40 LC1-D50，LC1-D65，LC1-D80，LC1-D95，LC1-D115，LC1-D150，LC1-D170，LC1-D205 LC1-D245，LC1-D300，LC1-D410，LC1-D475，LC1-D620，LC1-D780，LC1-D800等等

一、虚拟低成本业务

自媒体、设计LOGO、画册、转pdf、搭建平台、视频剪辑、宣传画册设计、动画、包装设计等等。

问题是，创业者如果没有这些技能就很难做这项业务，A5创业网给的建议是：可以操作资源的，比如：教程、、源码、素材、模板等，整理打包，将资源给相关行业即可，也可在某宝、等平台出售。

二、企业

网络推广、电商、文案写作、论文、发贴，各种分销、阿里任务，资源等等。

三、及周边服务

app、小程序制作、、企业、、家装设计、摄影等等。

以上行业很，低成本，只是如果没有技术，却是寸步难行。

四、母婴、用品等热门领域做电商

的母婴市场体量庞大，加上人自己什么都可以没有也要给孩子好的的观念、二胎政策的放开……

母婴电商包含好的两大用户群体“与小孩”，是低成本好市场的创业项目，几千一万就能先开个店、微店的做起来了。

用品的的优势在于成本低、利润却很高，还有就是，在，用品仍存在很大的市场空白，市场竞争相对于国外要小很多很多，也是一个很好的低成本热门创业项目。

五、网红

月入百万的网红好像很常见，千万级别的主播更多，而即便是中等级别的网红也能个四五十万。

问题是，网红们必须具备一些特色性、吸引用户的技能，美貌也好、歌声也好、讲段子也好，你要有点特色与优势才有机会积累粉丝，且竞争力很大。

要知道，顺丰就是一个送快递的、外卖就是一个干外卖的，当年也是在中关村摆柜台，李嘉诚可是从扫地小学徒开始的，只要你想创业，又有想法，那么先干起来，积累点金钱、人脉，不断关注那些热门而低成本的创业项目，到A5创业项目找一找新热的创业项目，能吃苦、能干事、能把一件事做到，谁能说你不是下一个!

去年福特家族在距离汽车城15英里外的Dearborn买了一个衰败的。

密歇根建造于1913年，当时这里还没有汽车出现，是底特律与美国东部其他城市连接的重要枢纽。接下来近一个世纪里，这里见证了底特律的兴盛和衰败。

当1988年后一辆火车离开，这座也停止了它的使命，现在它与这个宣告的汽车城一样，进入了沉睡。2018年6月福特家族花费了9000万美元，并计划用5年的时间将其重建修复，修复的费用高达3.5亿美元。

这个“赔本生意”看起来并不划算，但福特希望通过修复这个地标建筑，让底特律重回荣光，并将美国汽车业带出阴霾。

“它象征着底特律的衰退，也象征着底特律的重生。福特力图将车站打造恢复成原本的样子，就像在重建底特律一样。”现场工作人员如是说。

重塑“一座城”

有趣的是，在福特的计划中，他们将会把这个建成福特自动驾驶部，并对外开放展览和。

其中地上的15层中，顶层的3层将建造成，中间的12层用作办公使用。1层原本的候车室位置将会被商场和画廊替代，所以即便是一个办公场所，这里也将会恢复原有的生机勃勃。

一个了过百年的地标建筑，会与福特前沿的汽车科技碰撞出怎样的火花？其实并不用等5年来看，福特自动驾驶项目已初见成效。

“在密歇根东南部的安纳堡，福特设立了另一个做智能出行的测验基地，从旁边的密歇根大道可以直通到安纳堡，在那里可以完成自动驾驶实路。” 福特自动驾驶汽车子公司官John Rich介绍。

福特自动驾驶子公司目前的业务主要集中在网约车和货物运输上，他们与自己投资的合作伙伴Argo一起为用户提供的运输服务解决方案。

其中福特主要做基于汽车相关的自动驾驶技术，而后者主要做和算法，也在不断延展自动驾驶的业务。

John Rich认为，与合作伙伴以及当地的协同非常重要。目前他们的自动驾驶项目在迈阿密市区和特区试点，这两个区域的距离大概相当于从杭州到上海浦东的距离，后续会逐步扩大试点区域，通过规模效应驱动利润。

对于消费者来说，需要支付的打车或送货费用，在使用福特自动驾驶项目之后，可以从2.5美元／英里的成本到1美元／英里。

值得一提的是，福特预计快将在2021年底实现L4级自动驾驶车辆的量产。“我们这个项目可以达成很高的利润，有规模效应成熟的解决方案。” John Rich非常有信心。

同时，福特也将与大众在该领域展开更深入的合作，后者主要在欧洲开展该项目。而市场虽然在智能汽车的研发上走在前列，但政策管控较严，目前Argo AI项目还没有落地的时间表。

我们看到，福特正在通过智能科技来重塑汽车城，曾经凭借汽车工业辉煌过的底特律，有望紧追智能汽车的新趋势，再次起航。

再塑百年福特

需要重塑的不止底特律。

1903年成立公司的福特汽车在百余年的历史中浮浮沉沉，经历了几次经济大萧条依旧屹立不倒，如今的福特自身也在面临全球汽车市场变化的冲击。

虽然曾靠流水线*汽车生产的变革，作为美国文化符号的福特汽车还是占据着本土市场的头把交椅，尤其以F系列为代表的皮卡市场占有率能够70%，但北美市场的汽车销量也面临下滑。

更为严峻的是，福特在过去两年正在逐渐失去全球大的汽车市场。

相关数据显示，2018年，福特汽车在华销量为75.2万辆，同比下滑37%，远低于市场整体降幅。抛开中美两国政策、市场变化的影响，福特自身的问题更大。

“是福特重要的一个市场，而目前这个市场给我们提出了很大的挑战。”福特汽车业务裁韩瑞麒（Joseph R. Hinrichs）这样表示。

为了这种状况，福特主要采取的手段是市场的战略地位，并加速推进本土化。

2018年10月，原奇瑞汽车执行官、奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁回归福特，任职福特汽车集团副裁、福特汽车公司裁兼执行官。这也是福特将一位华人加入到高层团队，也是目前华人在福特高的职位。

同时，福特汽车还重新定位全球业务，市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场，升级为的业务单元，直接向公司全球部汇报。

这意味着，陈安宁每周将直接向韩瑞麒汇报。“甚至比美国的地位还要重要，是我们一个以一个设立的单一市场。北美市场除了美国还包括加拿大、墨西哥。” 韩瑞麒如是说。

本土化除了加重本土化层人员的配置外，中方在研发、产品、售后等领域的话语权也更大。

据福特产品创新副裁刘曰海介绍，福特将在南京建立专属研发中心，很快也将设立在的设计中心。今年4曰福特在华推出的2.0策略即330计划，主要针对消费者来打造产品，未来3年将会有30款新车问世。

从其快速的改革速度上，我们不难看出他们的决心。同时在电动化和智能化上福特也在紧追国内的步伐。

曾经在2010-2015推出1515计划并取得不俗成绩的韩瑞麒相信福特“330计划”也会有所收获。“我在工作的那几年，是我在福特工作业绩闪光的时期，现在我们有一些问题，我们现在要做的是直面困难，认识问题，我们非常有信心会重回轨道。”