受检码头位于长江口南岸，在五号沟下游约3.6km处，其上游与五号沟LNG码头相接，平面布置形式为倒“L”型。现为进一步提升油库的中转能力以满足2025年为浦东和虹桥两机场供油的需求，同时现码头规模已经不能满足未来发展需求，拟对现有码头进行扩建，所以需对该码头结构进行安全性检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
受检码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，一座系缆墩和1座消防平台。其中码头长380m，连片部分为350m，宽25m，下游布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接，引桥位于连片式码头上游侧，引桥长521.9m，消防平台位于引桥上游侧，平面尺度为22m×14m。
码头采用高桩梁板结构，排架间距为8m。基桩为φ800mmPHC桩，每个排架有3根直桩，4根斜桩。上部结构为现浇上下横梁，预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。引桥同样采用高桩梁板的结构形式，排架间距10m，基桩采用φ800mmPHC，每个排架布置3根桩，近岸6个排架基桩采用φ900mm钻孔灌注桩，上部结构采用现浇上下横梁，预应力空心板和现浇面层的结构形式。
码头和引桥桩位示意图详见附图1-1～1-4；码头和引桥梁板安装示意图详见附图2-1～2-4。
码头面高程为7.50m（吴淞高程），码头前沿设计泥面标高-10.8m。
码头设计荷载如下：
（1）恒载：建筑物自重。
（2）均布荷载：码头、引桥q=10kN/㎡。
（3）流动机械荷载：20T消防车；16T轮胎吊（引桥上空载通过）。
（4）输油臂荷载（仅码头）。
（5）工艺管线荷载。
通过本次综合检测查清码头和引桥各主要构件（横梁、纵梁、面板、面层等）、引桥岸坡、接岸结构，主要附属结构等完损情况，并出具检测报告，为码头和引桥结构维修施工提供科学依据。工作内容包括上部结构完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等，并出具综合检测报告，为判定受检码头安全使用性能及为修复设计施工提供科学依据。
本次工作中参照执行的*及行业的相关技术规范主要有：
（1）《港口水工建筑物检测与评估技术规程》（JTJ302-2006）
（2）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ235-2016）
（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
（4）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS239-2015）
（5）《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS237-2017）
（6）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）
（7）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）
（8）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（9）本项目原设计竣工图纸、施工资料等。
本次检测范围为受检码头和引桥所有混凝土结构及附属设施。
（1）混凝土结构外观完损检测
检查码头和引桥检测范围内所有结构的外观情况，对发现损伤的部位作进一步的检测，检查内容包括码头水上混凝土构件的裂缝情况（包括裂缝数量、位置、走向、宽度、长度及典型裂缝的深度等），混凝土剥落情况（包括剥落位置区域及剥落程度），钢筋出露情况（包括出露数量、位置及锈蚀程度等），特别是桩顶与梁系结合处的完整性情况。码头结构检测评估
主要检测对象包括：
上部结构：所有的上部结构，包括横梁、纵梁、面板、水平撑、走道板等各连接节点等所有结构。
附属设施：所有系船柱、护轮坎等主要靠泊附属设施。码头结构检测评估
（2）码头砼结构性能参数检测
① 混凝土强度检测（回弹法、取芯法）
检测包括码头和引桥的横梁、纵梁、面板、面层等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。
② 混凝土碳化深度检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性评估提供依据。
③ 混凝土保护层厚度检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，通过与设计保护层厚度的比较，为码头评估提供参考。
④ 钢筋腐蚀电位检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，当锈蚀概率较大时抽取部分锈蚀钢筋检测其截面损失情况，为结构使用性、耐久性评估提供实测数据。
⑤ 典型裂缝深度检测
抽取结构完损检测发现的典型裂缝（共计10道）进行典型裂缝的深度检测，采用超声波法，为评判结构的安全使用性及制定合理的修复方案提供依据。码头结构检测评估
（3）地基与基础检测
① 基桩完整性检测
抽取码头部分基桩进行桩身完整性检测，掌握基桩水下部分的完整性情况；抽检比例不少于20%。
② 基桩倾斜度检测
检测部分基桩的斜度，为设计单位在改建过程中码头的水平刚度验算提供依据。
（4）码头现状测量
包括码头和引桥的平面现状测量、高程端面测量。通过对码头和引桥的现状测量，进行相对的比较分析，了解其整体变形和变位情况。
