东莞德瑞森机电设备有限公司是一家代理销售：HCFA禾川伺服，PLC、变频器、触摸屏，日本SMC、韩国YSC气缸，电磁阀、接头、压力开关、增压阀、减压阀、过滤器、气管、电缸、吸盘、冷干机的技机服务为一体企业。公司拥有多名机械设计的技术人员和上百名高素质员工，用我们的成套化服务帮助客户创造更高的价值！（W1680586）

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SMC气缸直径是怎么计算的

    SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分百的反作用力，以及各种连接管度道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

    SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热问应力和热变形。

    SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火答处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

    SMC气缸直径的选择跟压力有关，一般气压选0.7MP。气缸面积为S＝F／P，P为压强就是0.7MP。

    SMC气缸压力是选择的，不计算的。复一般选0.7MP。

    SMC气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。

    气缸的选型全资料气缸的理论输出力普通双作用气缸的理论推力（N）为：式中,D一缸径(mm)，p一气缸的工作压力(MPa)。理论拉力(N)为：式中,d一活塞杆直径（mm）时,估算时可令d=0.3D。气缸的负载率气缸的负载率：是指气缸的实际负载力F与理论输出力F0之比。负载力是选择气缸的重要因素。

    负载情况不同，作用在活塞轴上的实际负载力也不同。

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    SMC气缸的实际负载是由工况所决定的，若确定了负载率η也就能确定气缸的理论出力，负载率η的选取与气缸的负载性能及气缸的运动速度有关（见下表）普通气缸的计算举例用气缸水平推动台车，负载质量M=150kg，台车与床面间摩擦系数0.3，气缸行程L=300mm，要求气缸的动作时间t=0.8s，工作压力P=0.5Mpa。试选定缸径。

    SMC气缸理论输出力表其中P1——气缸推力，P2——气缸拉力其它方面的选择1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。

    要求SMC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。

    在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。

    2、安装形式根据安装位置、使用目的等因素决定。

    在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床

    一般情况下在往复运动周期较短(小于1min)的水平往复运动中，电动执行器的运行能耗通常低于气缸的运行能耗更节能。而在往复运动周期较长(大于1min)时，气缸竟然变得更节能。这首先是由于终端停止时电动执行器的控制器通常需知要消耗约10W的电力，而气缸仅有电磁阀耗电和气体泄露，一般低于1W，即道终端停止时间越长，对气缸越有利;其次电机在连续旋转条件下的额定效率可达90%以上，但在直线往复运动(丝杠转换)中的台形加减速旋转条件下的平均效率却不到50%。在竖直往复运动时，夹持工件的保持动作要求不断供给电流给电动执行器以克服重力，而气缸只需关闭电磁阀即可，耗电极少。因此在竖直往复运动时电动执行器相比气缸的能耗优势不是很大。

    SMC气缸由上可见，电机本身效率很高，但在往复直版线运动虑其效率下降及控制器的电权力消耗，电动执行器未必一定比气缸节能，具体比较取决于实际的工作条件，即安装方向、往复运动周期和负载率等。

    只有一个接气口，另一个方向用弹簧弹过去的气缸。有的是给气就伸出，有的给气就缩回。

    对于单动型气缸，判断是弹簧压出还是气压出，只需看不通气的时候活塞杆是伸出还是缩回状态，如果是伸出的，证明是弹簧压出的，反之，为气压出。 还有一种方法，一般单动型气缸只有一个进气口通气，另一个空着或者装。如果是活塞杆端的气缸...

    SMC气缸找出控制这个线圈的两根线，把任意一根剪断，再找个继电器用常闭方式把你剪断这根线再重新接起来。既然是用常闭方式，那你多加这个继电器如果在没吸合的状态下版是接通...

    复动型就是前后端都有工作腔，可以前后往复运动的。。其实就是普通气缸啦

    SMC气缸两端都有活塞杆伸出，有两个活塞杆。 复动型，就是活塞杆伸出和缩回均靠通气实现，左端通气活塞杆向右伸出，反之亦然。和权单动型相对应。 双轴型气缸，两端都可以完成预定动作，而普通气缸只有一端可以。

    SMC气缸推进和收回都是气驱动的，单动的是指推进或收回其中的一个用弹簧驱动 止回：就是防止活塞回转的，根据具体情况选择

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德瑞森为你介绍SMC气缸为你结气动维护要点：
SMC气缸哪个部件磨损的比较快，了解的朋友基本上都清楚，那就是缸套这个部位，如何来处理可以使它磨损的减小，小编来为大家介绍下。选择润滑油时应严格按照季节和发动机性能来选择粘度值，也经常检查和保持润滑油的数量和质量，不能用剩余的光滑油购买。SMC气缸注意滤波器的增强：加强空气滤清器的保养，机油滤清器和燃油滤清器，使他们保持良好的工作状态，是减少气缸套的磨损非常重要，同时避免机械杂质进入气缸，使气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，尤其是在农村地区，特别是支付更多的沙子注意加强维护地区。SMC气缸缸套应严格检查和安装：在使用过程中，应及时发现问题及时解决。
及时更换或修复零件的损坏和变形。在环操作保修期间。无油压缩机的气缸、活塞环提醒应选择弹性合适因为春秋太小，掉入曲轴箱窜筒壁的油气，提高气缸壁的磨损；而弹性力太大，直接加剧了气缸壁磨损，或因上气缸壁上的油膜被破坏，加剧其磨损。根据大量的反馈，结了气动元件中，需要注意的使用事项，下面主要从空气、润滑油、密封、气动元件灵敏度几个要点分析一下，帮助大家保持良好的气缸工况，保持整套气动元件的稳定运行。SMC气缸保证供给洁净的压缩空气。压缩空气中通常都含有水分、油分和粉尘等杂质，水分会使管道、阀和气缸腐蚀；油分会使橡胶、塑料和密封材料变质；粉尘造成阀体动作失灵。解决方法：选用合适的过滤器，可以清除压缩空气中的杂质。
使用过滤器时应及时排除积存的液体，否则当积存液体接近挡水板时。气流仍可将积存物卷起。2保证空气中含有适量的润滑油。大多数气动执行元件和控制元件都要求适度的润滑。①由于摩擦阻力增大而造成气缸推力不足，阀心动作失灵；②由于密封材料的磨损而造成空气泄漏；③由于生锈造成元件的损伤及动作失灵。解决方法：润滑的方法一般采用油雾器进行喷雾润滑，油雾器一般安装在过滤器和减压阀之后。油雾器的供油量一般不宜过多，通常每10m3的自由空气供lmL的油量(即40~50滴油)。检查润滑是否良好的一个方法是：找一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，如果阀在工作三至四个循环后，白纸上只有很轻的斑点时，则表明润滑是良好的。密封问题导致的故障：漏气不仅增加了能量的消耗。
也会导致供气压力的下降。甚至造成气动元件工作失常。严重的漏气在气动系统停止运行时，由漏气引起的响声很容易发现；解决方法：轻微的漏气则利用仪表，或用涂抹肥皂水的办法进行检查。SMC气缸从空气压缩机排出的压缩空气，包含有粒度为0.01-0.08μm的压缩机油微粒，在排气温度为120-220?C的高温下，这些油粒会迅速氧化，氧化后油粒颜色变深，粘性增大，并逐步由液态固化成油泥。这种μm级以下的颗粒，一般过滤器无法滤除。当它们进入到换向阀后便附着在阀心上，使阀的灵敏度逐步降低，甚至出现动作失灵。解决方法：为了清除油泥，保证灵敏度，可在气动系统的过滤器之后，安装油雾分离器，将油泥分离出来。此外，定期清洗阀也可以保证阀的灵敏度。SMC气缸调节工作压力时。压力表应当工作可靠，读数准确。减压阀与节流阀调节好后，必须紧固调压阀盖或锁紧螺母，防止松动。

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