广州意控自动化工程有限公司维修欧陆590直流调速器

欧陆590目前是使用占有率较高的直流调速器，虽然调速市场早就变成了交流变频器调速器的天下，但在一些大功率大扭矩的场合仍然有使用直流调速系统，欧陆590功能比较多，价格便宜，所以市场拥有量非常大。包括一些早期使用的直流调速器(590C，591C，590P，591P，514C，512C，506/507/508)，交流变频器(690+，650，890+)，伺服驱动伺服电机(631，635/637+)也已进人故障多发期，在使用中必然会遇见许多问题，以下我们就的一些常见故障在这里和广大使用者做一个探讨。欧陆590直流调速器现场服务 欧陆590直流调速器维修中心

常见故障分析及解决办法。

欧陆590+直流调速器直流调速器检查一： 观察指示灯，根据指示灯亮与灭，判断其故障范围。

①    HEALTH：指示灯亮，调速器正常；指示灯灭，调速器故障。

②    ②RUN：指示灯亮，调速器运行；指示灯灭，调速器停止或故障。

③START CONTACTOR：指示灯亮，器吸合；指示灯灭，器分开。

④OVER CURRENT TRIP：指示灯亮，电流在允许范围；指示灯灭，过电流跳闸

⑤PROGRAM STOP：指示灯亮，未启动停机程序；指示灯灭，程序停机状态。

⑥COAST STOP：指示灯亮，未启动惯滑行停机；指示灯灭，惯滑行停机状态。直流调速器以上6个指示灯亮，调速器处于正常工作状态。哪一个指示灯熄灭就对应一个故障。知道了故障范围、就容易查找故障点了。

直流调速器检查二： 了解显示屏所显示的故障代码，根据故障代码，参照说明书，判断其故障之所在。主要故障代码及含义：

Over Speed：电机转速*过额定值125%，原因：速度调节故障。

②Field over I： 电机励磁电流*过给定值的120%，故障原因：调速器故障，控制回路故障。

③Heat Sink Trip：变频器温度过高。原因：柜内温度过高，通风不畅，风扇故障，坏。④Thermistor： 电机温度过高。原因：通风不畅，风扇故障，电枢电流过高。

⑤Over Volts：电枢电压*过额定值120%。原因：励磁、励磁电流及反电动势设置错误。

⑥Field Fail：原因：励磁回路断开，励磁控制器操作错误。

⑦3-Phase Failed：三相供电错误。原因：检查三相电源、、器、变频器产品代码。

⑧Over I Trip： 电流反馈*额定值280%。原因：电枢故障，调速器故障，电流设置错误。

⑨Auxpower Fail：原因：检查辅助供电和主输入。

直流调速器检查三测量其关键输入输出端电压值，判断其故障之所在

量B8端电压：B8是紧急停止输入。24 V时调速器正常，0V时调速器启动程序停机。

②测量B9端电压：B9是惯性停机输入。24 V时调速器正常，0V时调速器启动惯性停机。

③测量C3端电压：C3是启动输入。24 V时启动调速器主电源合闸，0V时停止调速器主电源分闸。

③    量C5端电压：C5是运行允许输入。24 V时允许启动调速器，0 V时禁止启动调速器

④    量C9端电压：电路板输出DC24V。直流调速器检查四元器件或电路板对照法或替换法电路板主要点：①IF： 励磁电流反馈。0.0V=0%， 4.0V=**（平均电压）②IA：电枢电流反馈。±1.1V=±**，(平均电压)③VA：电枢电压反馈。±110V=±**，（平均电压）0V：0V。参考零电位