如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
展望未来，秉承多年积淀的企业文化，进一步弘扬公司的诚信、质量、和谐三大精神，坚持为顾客提供满意的产品需求和售后服务，与时俱进，开拓创新，越自我，为全面建设小康社会作出更大贡献。
德国FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对气缸的缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
多年来，始终以科技为基础、市场为导向，以其的技术、工艺及的产品，完善的售后服务赢得了广大用户的信赖，从而在产品市场领域得到了发展壮大。

费斯托气缸型号参数图解DGST-6-20-E1A
FESTO气缸本身带有10个mm左右的气缓冲，因为气缸运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞，很多人认为无杆气缸本身就带有气缓冲，而不需要另外的缓冲装置，其实这个想法是有误区的：1、无杆气缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的；2、气缓冲是在无杆气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音！
一般而言，现在的FESTO气缸普遍都自带有个10mm左右的气缓冲。这是为了避免：气缸在进行工作时，由于气压的推力，活塞来回运动的时候不可避免的惯性运动，不能及时停止。进而通过气缓冲来保护端盖，避免端盖受到活塞的直接快速碰撞。
费斯托气缸型号参数图解DGST-6-20-E1A