SMC电磁阀适用于所有民用汽车，其基本功能就是：在发动机启动后，接通真空电磁阀电路时，导通真空管路，使真空控制阀工作 不同的真空控制阀 可以 实现开闭翻板 、提高怠速、开闭门锁等作用 多用于汽车空调系统。追问碳罐电磁阀和和真空电磁阀有没有关系？EGR系统中也有真空电磁阀，一般说汽车的真空电磁阀指的是哪个？ 回答碳罐电池阀也是真空电磁阀。。一般没有特指那个  都要称呼全称，像空调内外空气循环真空电磁阀、EGR真空电磁阀、空调真空提速阀  等等。不同的车型 真空电磁阀也不同，现在的小轿车这种阀是越来越少了。 追问能具体说下常开型和常闭型哪些车型用？ 回答常闭型：几乎所有的中小型汽车 都在用，欧美 日韩 国产 车系 都在用（大车不知道了）常开型：在老的日本进口车（化油器的)上见过。用在常闭型之后的真空管路上。近些年没碰到过！碳罐电池阀也有不是真空电磁阀的， 其原理还是一样的在发动机启动后，导通 进气道与碳罐管路。
日本SMC电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

日本SMC电磁阀SQ2130-5-L8如何选型
日本SMC电磁阀按照驱动方式可以分为直接驱动和先导驱动两类。直接驱动的电磁阀由电磁铁推动阀芯运动来控制流体的通与断；先导电磁阀是电磁铁推动阀内部的先导阀的阀芯运动控制一个小流量的流体，这个小流量的流体去控制主阀芯的运动其实这位朋友此技术分析很到位了直通电磁阀就是一个可以单独利用电磁力就能开启的电磁阀,通常我们所说的零压或者负压状态下可以工作的电磁阀,都隶属直通电磁阀.而先导电磁阀,可以理解成一个逐层开启的电磁阀,电磁力只能开启层(这层,我们通常都称之为先导阀,这也就是先导电磁阀名称的主要由来),层,甚至多层,都是依靠介质压力进入已经打开的先导阀进而陆续开启的,所以非一次性开阀的电磁阀,我们均称其为先导电磁阀.
日本SMC电磁阀种情况下会受影响
日本SMC电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。3、SMC电磁阀系统简单，便接电脑，价格低谦。电磁阀本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。
日本SMC电磁阀SQ2130-5-L8如何选型

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