汽车淋雨防水试验房是用于测试汽车整车淋雨试验、汽车整车的密封性、尾箱防水性、天窗防水、门缝防水及机盖防水能力；车辆下线后由人工驶入汽车淋雨防水试验房，淋雨系统自动对车辆进行淋雨试验；车辆淋雨完毕后自动停止，出口指示灯亮起，操作员驶离淋雨室。
淋雨用水循环使用，抽取清水池内的积水对待检车辆进行淋雨试验，淋雨过的水流入污水池，经过过滤后流入清水池；系统能根据水池液位实际情况自动控制启动/停止补充清水。
该检测项目执行标准：
GB5226-2002《机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件》； GB50055-2011《通用用电设备配电设计规范》；
QC/T 476-2007《客车防雨密封性限值及试验方法》；
QC/T 900-1997《 汽车整车产品质量检验评定方法》对整车进行淋雨密封性试验。
1、水泵供水压力：150±10 KPa ;
2、淋雨强度：车身顶部的淋雨强度为 15 mm/min～19mm/min；车侧面的淋雨强度为 11 mm/min ～15mm/min；车底部的淋雨强度为 11 mm/min ～15mm/min。淋雨强度满足以上要求外，设备*淋雨强度：车身顶部淋雨强度不小于21mm/min，车侧面的淋雨强度不小于 18 mm/min，车底部淋雨强度不小于12mm/min;
3、淋雨时间：0-9999S;
4、电源：AC380V/AC220±10%、50HZ±2%；
5、环境温度：-5～45℃；
6、环境湿度：55～95%；
7、工艺节拍：120s；
8、工位：4个；可选
9 、压缩空气压力：5～7bar；
1、水泵安装在室体外侧，淋雨线水泵要求3台，2台正常淋雨使用，1台备用，当正常使用的泵出现故障时，人工切换到备用水泵进行工作。备用水泵可切换至两淋雨区中任意一个。为达到*的淋雨强度，水泵采用变频控制。循环主管路上装有压力传感器，可以调节变频器大小，达到喷嘴压力的稳定性，保证监控压力的准确性；
2、车身顶部淋雨强度不小于21mm/min，车侧面的淋雨强度不小于 18 mm/min，车底部淋雨强度不小于12mm/min，要求底部淋雨可以单独控制；
3、水泵出入口安装有减震装置和手动阀门，备用泵的使用需要手动切换阀门后，维修人员在电控柜上打开钥匙开关后才能使用，可防止现场操作人员误操作将水泵损坏。为了使水泵可随时启动，在水泵吸入口前装有不锈钢自吸桶。水泵启停是通过室体外侧的光电开关控制。当车辆进入淋雨室前光电开关感应到，水泵变启动，在长时间无车辆驶入时，水泵自动停止运行；
4、根据使用要求喷淋管路间距为合理, 喷头数量应保证车体外表均能被人工雨均匀覆盖，各部位降雨强度符合技术要求。底部喷嘴间距为1000mm，其余喷嘴间距均为500mm，底部实心喷射夹角为120°，其余实心喷射夹角为40-45°，车身覆盖没有死区。喷头与车体外表面距离符合标准要求；
5、 喷嘴采用球形快速可卸可调式喷嘴。便于拆卸清洗且可调节喷淋角度，喷嘴芯为不锈钢，壳体和球形采用聚丙乙烯材料
6、喷淋水柱状态应为雾状实心锥体，喷嘴形成的大雨应均匀完整的分布于整个车身上。
7、车在进入淋雨区域后，为确保喷淋用水的洁净度，避免水中的颗粒物在强力的喷射下损伤车身表面，在淋雨段水泵出口设反冲洗过滤器系统，过滤精度分别为 100µm，过滤器与控制系统连接；
8、室体内外部管路以及与之连接的管件均采用不锈钢304材料。管路连结采用焊接工艺，保证焊接牢固，焊缝整齐、无夹渣、无渗漏；
9、管路布置形式保证各喷嘴出口压力均衡。每侧喷管主管均设有压力表和控制阀门，可显示各侧喷管喷淋时的压力状态；
10、喷淋支架采用50*50的镀锌矩形管，管路与支架安装须稳固；
11、为了使水泵电机不频繁启动，电控采取为常开方式，待车辆前轮接触到定位装置后，定位装置发出信号给控制系统，电磁阀使主管路开通喷淋。喷淋时待入口出的红灯变绿时，喷淋状态就结束。支管路开通，车辆淋雨测试停止；
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