斜拉索桥梁锚具防水防腐材料。【株洲完全科技整理：管道封堵全能服务  :】 斜拉桥的桥跨结构的重量和桥上承担的活荷载的绝大部分都是通过斜拉索传递到索塔上的。无论是什么类型的斜拉桥均要求其斜拉索具备良好的抗疲劳性能、耐久性、抗腐蚀性和安全性。腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。由于腐蚀过程是自发的，所以在斜拉桥整个寿命周期内，拉索的腐蚀破坏将会始终存在。

　　拉索腐蚀部位

　　拉索钢丝腐蚀程度基本上取决于橡胶护套的破损程度，因为这是雨水或露水顺钢索流入或渗入护套内产生的结果，所以钢丝腐蚀有两个明显特点：腐蚀程度大体遵循“上轻下重”规律，即处于较高位置的钢丝腐蚀较轻，处于较低位置的钢丝腐蚀较重;腐蚀较严重的部位，往往是靠近护套破损的部位以及破损处以下的一段部位。

　　拉索腐蚀程度

　　钢丝腐蚀状况按5级分级，即：0级，基本上不腐蚀;1级，钢丝镀锌层腐蚀但不严重，白霜未布满钢丝表面;2级，钢丝镀锌层腐蚀严重，白霜布满钢丝表面，但基体未腐蚀;3级，基体腐蚀并出现红色锈点或锈斑，锈蚀深度不大于0.5mm;4级，锈点、锈斑深度0.5mm以上或钢丝腐蚀断裂。按以上标准，有关资料对国内外斜拉桥腐蚀调查显示，0级、1级出现的情形不多，普遍的是2级、3级。从钢丝数量及遭受腐蚀的钢丝长短距离来判断，3级常见，钢丝表面形成较多蚀坑，但深度较浅。另外，出现4级腐蚀的钢丝虽然数量上不如3级和2级多，但它将造成钢丝拉力大幅度降低或丧失，对桥梁安全构成了严重威胁。

　　拉索腐蚀成因

　　拉索遭受腐蚀的原因，主要是因为防护系统老化而出现大量的微孔、裂纹或裂缝，从而不能有效地隔绝空气、水汽、水和腐蚀介质。这些物质进入护套后，容易在钢丝表面形成水膜，使钢丝发生电化学腐蚀，水膜中溶解的腐蚀介质，如SO2和橡胶挥发物，对锌层腐蚀还有明显加速作用。随着橡胶防护套逐步老化，微孔、裂纹和裂缝大量出现，气体、水分不断进入、水汽凝聚和腐蚀介质溶解对钢丝形成长期的电化学腐蚀。

　　刚性拉索和柔性拉索

　　拉索有刚性拉索和柔性拉索两种，不管是哪一种，拉索本身存在的技术问题也会产生拉索腐蚀。

　　刚性拉索存在的问题有：

　　压注的水泥浆在拉索受风、雨、动荷载的振动下不凝固，从而使拉索钢丝锈蚀断裂。

　　柔性拉索存在的问题有：

　　柔性索是一种无粘结拉索，由于它不用护套内压浆，故刚度小。钢绞线采用镀锌或镀铝的工艺，再单根进行涂油脂和挤压PE套管。拉索自锚环端面至钢导管内PE防护剥离处一定距离为拉索防护的薄弱处，常因锈蚀而提前失效;拉索在锚环的出口处产生转角，受振动状态的拉索，在时间的积累下产生磨损与弯折断裂。

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　　WQ-TEK充气管道封堵气囊装置是利用充满压力气体的高强度铝合金气囊对索体和预埋导管壁施加压力，形成阻断隔离层，防止雨水及空气进入预埋导管内，起到完全密封的作用。将斜拉索索体与预埋导管结合处的密封形式由接触密封或粘结密封改为压力密封，从而达到优异的密封性。这种产品在不在人为破坏的情况下，封堵效果可达到20年，比传统普遍使用的密封材料相比，更具有使用优势。

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