销售GT-2B型数字化钢轨超声探伤仪
产品介绍:
GT-2B型数字化钢轨超声探伤仪,是一种铁路的全数字式、彩色显示、轻便手推式钢轨超声探伤设备。适合于43~75KG/m钢轨的探伤。该设备能满足新的钢轨探伤工艺要求且具有优越的拓展性,能有效的检验出头、轨腰、轨底的各种缺陷,基本上扫除了轨头的检测盲区。全新的探头布局特别适合于长轨的检测;高效的数据处理减少人为误差;仪器的二级管理模式强化现场探伤管理;缺陷记录、全程记录、动态录象及跟计算机通讯等功能解决了缺陷电子存档的问题。GT-2B型数字化钢轨超声探伤仪是一种高效、高可靠性,有划时代意义的钢轨探伤设备。
功能特点
发射接收通道数 及工作方式 |
共10通道,可9通道循环工作,各通道分别发射接收,以及设置有一个专门的校准 |
通道频率范围 | 2~4MHz |
增益 | 增益量90dB,各通道独立调节 |
动态范围 | 抑制小时不低于16dB,抑制大时2~6dB |
重复频率 | 每个通道400Hz |
波形显示方式 | 多种显示方式可选,包括方式,传统方式等 |
检测范围 | 具有自动及43、50、60、75kg/m各档;由软件控制,自动设置 |
水平线性误差 | ≤1% |
垂直线性 | ≤15% |
报警闸门调节方式 | 报警闸门的前沿、宽度、阀值可通过软件随意调节 |
报警方式 | 包括实时报警、可选的螺孔双波报警和延时二选一报警方式 |
报警指示 | 采用声光结合报警方式,同时显示报警缺陷波的声程、水平、垂直距离 |
可调的增益曲线 | 用户可根据实际需要进行增益曲线的调整,以满足实际探伤的要求 |
探伤灵敏度余量 | 0°探头:探测WGT-3试块110mm底面,当波高达80%时的灵敏度余量不小于36dB |
37°探头和70°探头:探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔,当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB | |
动态探伤能力 | 配用0°,37°,70°路轨探头,可发现钢轨对比试块的全部人工缺陷并发出相应的报警指示 |
仪器使用电源 | 直流12V(锂电池组) |
连续工作时间 | ≥8h |
重量 | 27Kg(含手推车、仪器主机、电池组、充电器) |
水箱容量 | ≥15L |
GT-2B型数字化钢轨超声探伤仪GT-2配件
序号 名称 规格单位
65 锂电池 CR2032
187 耦合剂 XF-1 瓶
188 热溶胶枪 支
189 热溶胶棒 根
190 试块 WGT-3 块
191 荷兰试块 V-1 块
192 CSK-IA 块
193 CSK-IB 块
CSK-IIIA 块
GTS-60试块 长432mm(A或B) 块
GTS-50试块 A块或B块 块
GTS-60加长试块 1400mm 块
GTS-60加长试块 1800mm 块
GTS-60C加长试块 1800mm 块
带把阶梯 块
三角试块 CSL-Ⅱ 块
三角试块 CSL-Ⅲ 块
电子模拟试块 DMS-1 个
小车底架 个
98 探头
99 探头 70°
100 探头 37°
101 探头 0°+37°
102 探头 70°+70°
103 探头 4PK2.5(8×12)
104 探头 2.5PK2.5(8×12)
105 通用探头 2.5P 13×13 K1
106 通用探头 2.5P 13×13 K2.5
107 通用探头 2.5P 9×9K2.5
108 通用探头 2.5P14×16 K0.8
109 直探头 4P φ20-D
110 直探头 2.5P φ20-D
111 保护膜 φ48
112 探头自攻丝 3×20
113 尼龙线扎 3×120
114 编码器电缆
115 探伤小车(含编码器)
116 编码器 铸铝小车
117 编码器总成
118 机壳
119 机头提手
120 机头底脚
121 机头底脚总成 套
122 机头底脚丝 套
123 抬手 个
124 抬手紧固丝 个
125 车把总成 套
126 车把顶丝 个
127 车把胶套 个
128 翻板(铸铝) 个
129 翻板簧(新) 套
130 翻板销总成 套
131 翻板轴(新) 根
132 翻板提升拉线 个
133 翻板提升总成 套
134 翻板挂钩(新) 个
135 翻板挂钩压簧(新) 个
136 翻板挂钩总成(新) 套
137 探头支架(前) 不锈钢 个
138 探头支架(中) 不锈钢 个
139 探头支架(后) 不锈钢 个
140 探头环 不锈钢 个