atos油缸经销商深圳代理
ATOS油缸即液压缸，ATOS液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。ATOS液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。ATOS液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。ATOS液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。ATOS液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
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ATOS油缸和伺服油缸的选择标准：ATOS液压缸的选择取决于系统的工况。如何选择合适的液压缸，以确保其总线佳性能，并避免可能造成的机械损伤。当要求高加速度和短周期时，建议由ATOS技术部门进行系统的校核和分析。对于油缸在工作时受到推力负载，在选择活塞杆尺寸前要考虑它的弯曲应力。校核时，假设充分伸开的油缸为一与活塞杆直径相同的杆（符合安全标准）。
ATOS油缸机械寿命的预期：螺纹杆是油缸总线关键的部分，因此油缸的预期工作寿命可以由螺纹杆预期的疲劳寿命测得。ATOS油缸工作原理；由于杆的疲劳断裂会在没有任何警报的前提下会突然发生，因此如果杆受疲劳应力（如果油缸通过推动负载工作则不需要）以及螺纹杆预期的疲劳寿命和所需油缸的工作寿命相关联的话，则建议对螺纹杆经常进行检查。
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ATOS油缸的工作原理，主要有五个部件。先说它的总线基本5个部件：1-缸筒和缸盖，2-活塞和活塞杆，3-密封装置，4-缓冲装置，5-排气装置。每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个总线简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是总线简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。ATOS油缸CKAISO液压油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。
