电压互感器-直流电阻测试仪

电压互感器-直流电阻测试仪

实际上是一个带铁心的变压器。它主要由一、二次线圈、铁心和绝缘组成。在3~60KV电网中，通常采用三只单相三绕组电压互感器或者一只三相五柱式电压互感器的接线形式。必须指出，不能用三相三柱式电压互感器做这种测量。当系统发生单相接地短路时，直流电阻在互感器的三相中将有零序电流通过，产生大小相等、相位相同的零序磁通。在三相三柱式互感器中，零序磁通只能通过磁阻很大的直流电阻气隙和铁外壳形成闭合磁路，零序电流很大，直流电阻测试仪使互感器绕组过热甚至损坏设备。而在三相五柱式电压互感器中，零序磁通可通过两侧的铁芯构成回路，磁阻较小，所以零序电流值不大，对互感器不造成损害。 　
　　直流电阻测试仪电压互感器的接线方式很多，常见的有以下几种：

　　(1)用一台单相电压互感器来测量某一相对地电压或相间电压的接线方式　　

　　(2) 用两台单相互感器接成不完全星形，也称V—V接线，直流电阻用来测量各相间电压，但不能测相对地电压，广泛应用在20KV以下中性点不接地或经消弧线圈接地的电网中。　　

为了保证轴承安装后的滚道变形小，直流电阻测试仪过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，直流电阻因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，直流电阻在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。

　　如果计算结果这个矛盾太大（直流电阻通常只有在高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。

　　在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，直流电阻测试仪而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求轴承在工作状态下，即在工作温度下有佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心对位的状态下形成的。直流电阻由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦，好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。

　　在考虑轴承的配合过盈量和游隙时，直流电阻要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及为了保证轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，直流电阻因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，直流电阻在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。

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