PARKER派克油缸技术指南 作者巴菲特唐经理QQ2071635304
派克汉尼汾成立于20世纪80年代，是对外开放及国外直接投资以来，早成立的三家外国合资企业。派克汉尼汾在拥有2000多条产品线，产品涵盖50多个市场，为企业提供航天航空，环境控制，机电，过滤，流体与气体处理，液压，气动，过程控制，密封九大技术解决方案和服务。产品应用及解决方案主要涉及柴油发动机、风力发电、船舶制造、海洋勘探、钢铁、大型工程机械、高速铁路和工厂自动化等。派克汉尼汾部设在上海，在设有18个生产基地及多个销售点和区域办事处，在华已经拥有3千多名员工。
Parker派克油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
PARKER派克工作原理
液压油缸的工作原理，主要有五个部件。先说它的基本5个部件：1-缸筒和缸盖，2-活塞和活塞杆，3-密封装置，4-缓冲装置，5-排气装置。
每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单向阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后再做功继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。
加工方式:滚压加工( Trundle processing）
滚压加工是一种无切削加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。
无论用何种加工方法加工，在零件表面会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，
滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
无切削加工技术安全、方便，能控制精度，几大优点：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有残余应力层提高疲劳强度提高30%。
5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。
油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3µm减小为Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是高效的，能大大提高缸筒的表面质量。
油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件，这点在液压行业特别重要。
PARKER派克高压油缸
高压油缸的主要原材料是钢材及其他配件，高压油缸是为挖掘机等大型基建设备、船舶、海洋工程设备和工业设备配套的关键零部件，产品属于中间产品，这也决定了本产业与上游产业原材料供应商和下游产业中相关设备制造商具有较强的关联性
3油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。
该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。
导轨式液压升降平台是一种非剪叉式液压升降平台，用于二、三层工业厂房、餐厅、酒楼楼层间的货物传输，由于低高度仅150-300mm，适用于不能开挖地坑的工业场合，同时无须上部吊点，具有多种形式（单柱、双柱、四柱），动作平稳，操作简单可靠，液压、电器多种保护，让楼层间传输经济、轻松。
SJZ固定式升降装卸台主要用于车站、码头、仓库等需要装卸作业场所，特别适用于不允许地面设置长期装卸机构的地方；与叉车，手推搬运车等装卸机械配合使用，将会使您的作业效率大大提高，剪叉支臂采用箱形结构，安全系数高于一般值。
PARKER派克油缸技术指南 PARKER派克注意事项
卸液压油缸之前，应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压，不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。接下来开始拆卸液压油缸
、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
第五、装配前必须对各零件仔细清洗。不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置。比如在安装O形圈时，不要将其拉到变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外，YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，不可压得过紧，以防密封阻力过大。
第六、螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。
第七、活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否差。
第八、装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。
第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏
PARKER派克油缸技术指南 PARKER派克技术参数
美国派克拉杆式油缸分以下几系列各参数如下:
3L
·中载液压缸
·符合 NFPA
·压力到 70bar
·缸径从 25.4 到 203.2 mm (1” to 8”)
·行程到3.5m
·其他多种可选择性
2H
·重载拉杆缸
·符合 NFPA
·压力达 210bar
·缸径从 38.1到 304.8 mm (1 1/2” to 12”)
·行程到3.5m
·其他多种可选择性 HMI
·重载公制拉杆缸
·符合 ISO/DIN
·压力达 210bar
·缸径从 25 到 200 mm
·行程到3.5m
·其他多种可选择性
3H
·重载液压缸
·符合 NFPA
·压力到 3000PSI（207bar）
·缸径从 10’’ 到 20’’
·杆径从4.5‘’到10‘’
·其他多种可选择性 CHE
·紧凑型公制液压缸
·符合 ISO 16656
·压力到 140bar
·缸径从 20mm 到 100mm
·杆径从12mm’到56mm
·行程可以达150mm
·6种标准安装形式 CHD
·紧凑型公制液压缸
·符合 ISO 16656
·压力到 207bar
·缸径从 20mm 到 100mm
·杆径从12mm’到56mm
·行程可以达150mm
·6种标准安装形式
VH
·重载液压缸
·符合 NFPA
·压力到 3000PSI（207bar）
·缸径从 2.5’’ 到 8’’
·杆径从1‘’到5.5‘’
·15种安装形式
·其他多种可选择性
2HX
·液液压缸
·符合 2H和3H的要求
·压力到 3000PSI（207bar）
·缸径从 2.0’’ 到 8’’
·杆径从1‘’到5.0‘’
·带有LDT和LRT位置传感器
·其他多种可选择性
SH/SHG
·重载不锈钢液压缸
·符合 2H和3H的要求
·压力到 3000PSI（207bar）
·缸径从 2.0’’ 到 8’’
·杆径从1‘’到5.0‘’
·带有LDT和LRT位置传感器
·其他多种可选择性
圆形缸
MH
·中载MILL液压缸
·部分符合 NFPA
·压力到 2000PSI（138bar）
·缸径从 1.5’’ 到 14’’
·杆径从5/8‘’到10‘’
·14种安装形式
·其他多种可选择性 MMA
·重载公制液压缸
·符合 ISO 6022
·压力到 250bar
·缸径从 50mm 到 320mm
·杆径从32mm到220mm
·6种安装形式
·其他多种可选择性
MMB
·中载公制液压缸
·符合 ISO 6020/1
·压力到 160bar
·缸径从 40mm 到 320mm
·杆径从22mm到220mm
·8种安装形式
·其他多种可选择性
PARKER派克油缸选型参数
·工作参数：工作压力、环境温度、运行速度
·安装形式：油缸固定形式和活塞杆连接形式
·油口形式：M、BSPP、Flange、NPT
·基本参数：缸径、行程
·外形：圆形缸或拉杆式
·介质：石油基、水-乙二醇、磷酸脂
如何正确使用液压缸？
PARKER派克选型——
A：基本上，液压缸是定制化产品
B：了解并且正确选型非常重要，至少60%的使用问题源自于不正确的选型
C：油缸选型要点
PARKER派克安装与使用——
A：油液清洁度、使用环境
B：正确的安装
C：油缸的放置、防护
PARKER派克使用维护——
A：外泄漏、内泄漏
B：异声、运动迟滞
·关于液压缸损坏部件的维修
关于PARKER派克油缸选型
·附件选择，注意附件承载能力
·可依据客户需求进行特殊化设计，如杆端连接尺寸（涉及活塞杆强度校核）、油口（涉及缓冲校核、密封方式选择
液压缸整体尺寸变动）、推力键（应用于C方式）、拉杆支撑与附加支承（用于细长缸体）等，关于应用细节可咨询我
们的工程师
关于PARKER派克油缸的安装与使用
·关于油液的清洁度——
A：油口的防护盖仅在连接管路时方可取下，以防杂物进入
B：连接管路须清洗方可连入，液压系统油液须设置过滤器并定期检测；关C：于油液的清洁度无论怎样强调都不过分
·在有大量粉尘纤维、快干性化学物质附着、高温杂质喷溅工况下，液压缸须作防护
·活塞杆须与负载完全拧紧，定期检查以防连接螺纹松动；定期检查杆端密封导套有无随活塞杆转动松出；
PARKER派克液压缸不同安装方式注意事项——
A：安装方式，建议选用推力键以抵抗防止连接螺栓受剪切力
B：拉杆安装方式，拉杆伸出长度可定制，安装力矩与拉杆拧紧力矩相同
C：耳轴安装方式，耳轴应严格对正，防止其受弯曲力矩；轴承应预先润滑并选用小的配合间隙；杆端连接的销轴应与耳轴中心线平行；轴承定期润滑
D：耳环安装方式，两端轴承安装销轴应严格平行；对于向心球轴承，油缸在轴承摆动范围内应能自由摆动，且与周围部件无干涉；轴承定期润滑
E：液压缸安装螺栓选用10.9级以上，安装扭矩严格遵循厂方建议（与拉杆螺母拧紧力矩相同）
PARKER派克油缸的存贮——
A：油缸存贮环境应干燥、洁净，无腐蚀性物质
B：如果可能，油缸应杆端朝上竖直放置，这样可以大限度地保护油缸内部结构免受损坏
C：保留油口防护盖，直至连接管路为止
D：若油缸放置于室外一段时间，未油漆表面如活塞杆端应作防护
PARKER派克油缸技术指南
