ADN-KP系列费斯托带夹紧装置紧凑型气缸,费斯托气缸
FESTO气缸内外压差也大大增加。为保证中分面的汽密性，连接螺栓需有很大的预紧力，从而使得螺栓、法兰、汽缸壁都需很厚。这将导致汽轮机启动、停机和工况变动时汽缸壁和法兰、法兰和螺栓间将因温差过大而产生很大的热应力甚至使汽缸变形，螺栓拉断。并且，设计密封性能好而且可靠的法兰也非常困难，为了解决这些问题，大型汽轮机(初参数高于12.75MPa、535℃以上)往往做成双层缸体结构，内外缸之间充满着一定的低于初参数的压力和温度的蒸汽，从而使内外缸承受的压差和温差大为减少，每层汽缸壁和法兰的厚度都可以大为减薄，从而减小启动、停机、以及工况变动时的热应力，有利于改善机组的启动和负荷适应能力。同时，由于汽缸能够得到夹层蒸汽的有效冷却，可以降低对于汽缸材料的要求。
一般情况下，双层缸的定位方法为：外缸用猫爪支撑在轴承座上，内缸与外缸采用螺栓连接，并用定位销和导向销进行定位和导向。
FESTO气缸使用的过程中，变形较大或漏汽严重的结合面，采用的方法是：研刮结合面的方法，怎么说呢?
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。FESTO气缸结合面的研刮，无论是对拉FESTO气缸缸还是冶金气缸一般有两种方法：
(1)是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着**况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。像sda薄型气缸就需要掂量一下。
(2)是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。
FESTO气缸是气动系统中的一种很重要的执行器，我们甚至可以这样理解，FESTO气缸的性能直接影响着其所对应的气动系统的性能。其中，对于气动系统来说，其性能状况会受到很多因素的影响。
同样地，FESTO气缸的性能状况也受到很多因素的影响，特别是与其自身相关的一些因素。其中，对于其的密封性能以及所产生的摩擦力是对其性能影响的关键，所以，我们必须要足够重视。那么，对于其的密封设计要求以及对密封摩擦力会产生一定影响的密封部位都有哪些呢？
下面我们就针对这个问题，将具体的答案分享给大家。对于这个问题，我们经过分析后，给出的答案主要包括有：1、对于系统行程的终点，应当采用能够防止缓冲腔室漏气的缓冲腔密封方式；2、能够避免与FESTO气缸头相连的工作腔室和大气间漏气的活塞杆密封方式；3、能够防止被活塞分割的两个工作腔室间漏气的活塞密封；4、能够防止工作腔室和大气之间存在漏气问题的缸筒密封方式。
在这些内容中，我们还需要注意的是，对于FESTO气缸活塞密封以及活塞杆密封，应当采用往复式动密封；对于缓冲腔密封，应当采用缓冲柱塞插入缓冲腔室过程的间歇密封，至于缸筒密封，应当采用的是不存在相对运动的静密封方式。
综上所述，FESTO气缸在选择密封方式的时候，我们需要充分考虑到其会对于无杆气缸的性能产生哪些影响。之，对于无杆气缸的密封设计，在保证能够起到避免气体泄漏的同时，还将直接决定了摩擦力的大小。所以，我们一定要充分考虑这些因素，确保设计的合理性。
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