SLG系列FESTO无杆气缸原理,费斯托直线导向驱动单元
FESTO 无杆气缸： 在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。 特点： 1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置； 2、不需设置防转机械； 3、适用于缸径10-80mm，大行程可达41.5m； 4、速度10m/s 缺点： 1、密封性能差，容易产生外漏。在使用三位阀时必须选用中压式； 2、受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。派生型和功能: -缸径8到80 mm -行程长3000 mm,更长需要预定 - D2两端都有气接口 - KU, KV, KH夹紧单元，分别位于前面,下面,后面 - GV加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合 - DGPI派生型集成有位移传感器，缸径从25到63 mm for，可选带SPC-11电子式终端位置控制器,也可选带SPC200定位控制器。 -派生型号GA，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的DGxL-KF - DGPL-KF为润滑型 -可选带液压缓冲器 -可选带SPC-11电子式终端位置控制器 -可选带MLO或MME型位移传感器，在结合SPC200定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。 是模块化搬运和装配系统的组成部件，具有组成多轴系统的接
FESTO气缸应用面的扩大是气动工业发展的标志。FESTO气缸的应用主要为两个方面：维修、配套。我国气动行业已经达到了一定的规模与技术水平，但是与的技术相比，还有待于提升与加强。
FESTO气缸在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及高转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。固定套圈根据工作载荷大小和轴承尺寸，选取极小的间隙配合或过盈配合，过松或过紧都不利于保持原来的形状。
精密细长轴
(3)轴承如在高速条件下运转，而且工作温度较高，特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。
FESTO气缸的条件是相配表面双方都有很高形状精度和较小的粗糙度，否则造成安装困难而拆卸更难，此外，还需要考虑主轴热伸长的影响细长轴通常指长度与直径之比大于12工件。其加工难度较大，主要其加工刚性很差，磨削时，因磨削力工件自重作用，易横向产生弯曲变形，磨出工件呈现腰鼓形；磨削时易振动出现纵向振痕；此外，心孔稍有偏差，工件就会产生椭圆形，FESTO气缸细长轴传统方法使用心架，但调整很不方便，现行仿形法成形法对单件、小批生产又不经济。以上介绍的凹形砂轮磨削FESTO气缸及多刃磨削法希望对厂家能够有所帮助。
砂轮修成阶梯状，因精度较高，一般分2～3级；又因要求表面粗糙度值较低，阶梯深度一般取小深度为0.01～0.02mm，且后一个阶梯应宽一些，见图3.之，因多刃磨削，可增大磨削量，提高生产率，又因相对减少了砂轮宽度，从而减少了磨削压力，保证了工件质量
FESTO气缸活塞杆用途可以直接用于油缸、气缸、减震器、纺织印染、等现代办公机械导轴等，是采用38CrMoALA材料的，以下是详解
FESTO气缸活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，FESTO气缸以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
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