原装进口SMC自由型安装汽缸，CUJB8-6DM
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8-6DM
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8-6S
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8-8D
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8-8DM
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8-8S
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8-8SM
SMC 自由型安装汽缸 CUJB8RD-W019410
SMC 自由型安装汽缸 CUKW10-10D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW10-15D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW10-20D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW10-25D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW10-25DX1391
SMC 自由型安装汽缸 CUKW10-5D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW16-15D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW16-20D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW20-15D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW20-30D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW20-40D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW20-50D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW25-15D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW25-25D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW32-20D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW32-25D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW32-30D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW32-50D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW6-20D
SMC 自由型安装汽缸 CUKW6-5D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-E0160-10
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-10D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-10D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-10S
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-10T
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-15D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-15D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-15S
回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。
挠性气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。一种是普通挠性气缸见图42.2-16，由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。一般都是单作用活塞气缸，活塞的回程靠其他外力。其特点是安装空间小，行程可较长。
第二种挠性气缸是滚子挠性气缸见图42.2-17。由夹持滚子代替活塞及活塞杆，夹持滚子设在挠性缸筒外表面，A端进气时，左端挠性筒膨胀，B端排气，缸左端收缩，夹持在缸筒外部的滚子在膨胀端的作用下，向右移动，滚子夹带动载荷运动。可称为挠性筒滚子气缸。这种气缸的特点是所占空间小，输出力较小，载荷率较低，可实现双作用。钢索式气缸是以柔软的、弯曲性大的钢丝绳代替刚性活塞杆的一种气缸。活塞与钢丝绳连在一起，活塞在压缩空气推动下往复运动，钢丝绳带动载荷运动，安装两个滑轮，可使活塞与载荷的运动方向相反。
这种气缸的特点是可制成行程很长的气缸，如制成直径为25mm ，行程为6m左右的气缸也不困难。钢索与导向套间易产生泄漏。
SMC气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类(见图)。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸
原装进口SMC自由型安装汽缸，CUJB8-6DM
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-15T
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-20D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-20D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-25D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-25D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-30D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-5D
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-5D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-5S
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-5T
SMC 自由型安装汽缸 CUK10-50D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-10D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-10D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-10S
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-15D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-15S
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-15S-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-15T
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-20D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-20D-XC34
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-25D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-30D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-35D-XC19
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-40D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-5D
SMC 自由型安装汽缸 CUK16-5D-XC34
日本SMC自由安装型气缸结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示： SMC气缸原理图
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的
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