日本进口SMC锁紧气缸
日本进口SMC锁紧气缸由上述普通型锁紧气缸原理可见，其一部分能量（有时是较大部分能量）被消耗于克服背压（即p2）做功，因而冲击能没有充分利用。假如冲击一开始，就让有杆腔气体全排空，即使有杆腔压力降至大气压力，则冲击过程中，可节省大量的能量，而使锁紧气缸发挥更大的作用，输出更大的冲击能。这种在冲击过程中，有杆腔压力接近于大气压力的锁紧气缸，称为快排型锁紧气缸。
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日本进口SMC锁紧气缸
L-CDQ2B25-50DM-XC9
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L-CDQ2B25-5+10D-XC11
L-CDQ2B25-5+15D-XC11
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L-CDQ2B25-5DC
L-CDQ2B25-5DM
L-CDQ2B25-5DM-XC8
L-CDQ2B25-5DM-XC9
L-CDQ2B25-5D-XC8
L-CDQ2B25-5T
L-CDQ2B25-8D
L-CDQ2B32-100D
L-CDQ2B32-100DC
L-CDQ2B32-10+0DC-XC11
L-CDQ2B32-100DCM
L-CDQ2B32-100D-XC8
L-CDQ2B32-10+10D-XC10
L-CDQ2B32-10+10D-XC11
L-CDQ2B32-10+30D-XC11
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L-CDQ2B32-10+40D-XC11
L-CDQ2B32-10+70D-XC10
L-CDQ2B32-10+75D-XC10
L-CDQ2B32-10+75D-XC11
L-CDQ2B32-10+90D-XC11
L-CDQ2B32-10D
L-CDQ2B32-10DC
L-CDQ2B32-10DCM
L-CDQ2B32-10DM
L-CDQ2B32-10DM-XC8
L-CDQ2B32-10DM-XC9
L-CDQ2B32-10D-X202
L-CDQ2B32-10D-X203
L-CDQ2B32-10D-XC8
SMC锁紧气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。一种是普通挠性气缸，由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。一般都是单作用活塞气缸，活塞的回程靠其他外力。其特点是安装空间小，行程可较长。
一、气动元件：
德国：德国FESTO费斯托气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠
日本：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件
意大利：意大利UNIVER意大利康茂盛
美国：美国ROSS美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀
台湾：台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客
二、工控产品
德国：德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN德国P+F倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒
日本：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器
美国：巴士德BARKSDALE
三、液压元件
美国：美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格，美国FAIRCHILD美国POSEMOUNT罗斯蒙特，美国艾默生EMERSON美国哈希HACH美国丹尼逊液压元件，美国克力帕
德国：德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E+H，德国博力谋BELIMO
日本：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美
意大利：意大利ATOS阿托斯
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日本进口SMC锁紧气缸
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