美国VICKERS系统溢流阀产品介绍
基本信息；
外部泄放系统溢流阀－此 CM11 阀选项包
括一个在 SAE 堵头中的分接孔，该堵头
把溢流阀保持于其孔阀内。于是此特征提
供一种把泵流量遥控分流到油箱以便使系
统卸载的手段。
外部可调系统溢流阀－对于 CM2 和 CM11
阀可以得到一个外部可调系统溢流阀。此
选项通过加设第 2 个外部可调先导级以便
控制主溢流换位，而把泵流量引向油箱的
系统压力。该第 2 先导级可调以控制系统
压力高达主溢流设定值以下 17 bar (250
psi)。进口片
"R" 进口片－此进口 片包括威格士部分流
量旁通特征。该旁通使得可以对阀加设工
作阀片而不明显增加压力至油箱压降。"R"
片还为在来阀的串联回路中带有单独
辅助元件的用途提供受控的借用流量源。
借用流量对于 CM11 和 CM2 阀分别为大
约 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 进口片－此 CM11 阀片的工作原理与
(R) 进口片相同，只是旁通流量约为 34
l/min (9 USgpm)。于是 "J" 阀片允许在阀
的下游使用比 "R" 阀片流量更大的元件。
"K" 进口片－在 CM2 阀中，此进口片提
供全流量借用以便用于下游功能需要全部
泵流量的回路中。
CM11 "K" 阀片中，进口流量不得过 57
实际上，标准溢流阀先导级作为安全限压
阀起作用。操作者不能过车辆的大预
定额定负载。然而，该可选的调整特征使
得可以在该阀装设于车辆之后并在具体的
负载举升条件下简单调整系统压力。它还
使得可以针对低压力来调整以便满足车
辆规格，例如，提供一种在电动叉车上得
到低可能的用电电流的手段。请参见下
图；
缸油口阀机构
CM2 方向阀可以得到带有缸油口充液单向
阀或溢流阀的任意组合，如第 22 页型号
编法中所示。油口溢流阀防止当方向阀阀
芯处于中立位置时缸或执行器管路中压力
过高。该油口还作为防气蚀和充液单向阀
起作用。
当缸油口中的压力低于回油管路中的压力
时，单向阀允许回油补充系统。当缸油口
压力变得高于回油管路压力时，单向阀防
止系统油液逃回油箱。溢流阀设定压力可
为 52-240 bar (750 至 3500 psi) 间隔 17
"R" 和 "K" 进口片设有整体插装式溢流阀
用来保护系统。开启压力按您的要求预先
设定。设定值可为 35-210 bar (500-3000
psi) 间隔 17 bar (250 psi)。
不受窜改的溢流阀预
先设定从 25-210 bar
(500-3000 psi) 间隔
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