日本SMC气缸的发展历程工作原理性能优点及分类

日本SMC气缸的发展历程、工作原理、性能优点及分类
日本SMC气缸作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。本文主要阐述增压缸的发展历程、工作原理、性能优点及分类。

增压缸的发展历程：早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。

日本SMC气缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的气缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。

增压缸工作原理
　　因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号动作，开始增压从而达到成型产品的目的。


日本SMC气缸与其他气缸相比有以下优点：

1、速度快：
　动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定；

2、易使用：
　缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便；

3、出力大：
　在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到；

4、价格低：
　设备单价较油压系统低廉；

5、易维护：
　因结构简单，故维护较油压系统简便；

6、能耗低：
　持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%－30%；

7、无泄露：
　　能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染；

8、不损模：
　　为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调；

9、故障少：
　无油压系统温升之困扰；

日本SMC气缸分类
 

日本SMC气缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力，不需要液压单元。
　　 压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、快速型增压缸、油气隔离型增压缸。　
　　增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟
 
　　作动方式：双动
　　操作速度：50~1000mm/s
　　出力范围：1~100吨