REXROTH力士乐比例阀
其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。
一般说来，好像伺服系统都是闭环控制，比例多用于开环控制；其次比例阀类型要多，有比例压力、流量控制阀等，控制比伺服药灵活一些。从他们内部结构看，伺服阀多是零遮盖，比例阀则有一定的死区，控制精度要低，向应要慢。但从发展趋势看，特别在比例方向流量控制阀和伺服阀方面，两者性能差别逐渐在缩小，另外比例阀的成本比伺服阀要低许多，抗污染能力也强！
力士乐Rexroth比例阀在使用过程中应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时后轮制动力就会减小此时应调整感载弹簧但不可调得过紧否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地车辆空载调整感载弹簧使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下可采用的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力绘制压力分配特性曲线确认调整是否合格。
德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理，REXROTH力士乐比例阀结构，力士乐比例阀作用
REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时（此时的压力为Ps）活塞不断右移后使阀门与阀座接触而关闭将输入输出油路隔绝达到平衡状态。P1若进一步升高时则活塞左移阀门再度打开制动液流入出油口使P2也升高。
德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压同时当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置使比例阀芯与比例阀皮圈内孔完全分离而完全泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大即左增大使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1输入输出压力同步.2低压时辅人输出压力同步高压时输入输出压力正常.3低压时输入输出压力正常高压时输入输出压力不正常.1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时先将管内的空气排净然后分别取低中高三个压力进行试验输入辅出压力符合即为合格。
Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时左后轮载荷下降由于感载比例阀位于左后轮附近可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时右后轮载荷减小汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配从而提高了制动安全性。
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