ATOS齿轮泵的吸油高度一般不得大于500mm； ATOS齿轮泵应通过挠性联轴器与电机相连，以免单边受力，容易造成ATOS齿轮泵泵轴弯曲。单边磨损和泵轴油耗失效；
修理
ATOS齿轮泵使用较长时间后，齿轮各相对滑动面会产生磨损和刮伤。端面的磨损导致轴向间隙增大，齿轮圆的磨损导致径向间隙增大，齿形的磨损噪声增大
齿形修理：用细纱纸或油石去除拉伤或已磨成多棱形部位的毛刺，再将齿轮啮合面调换方位适当对研，清洗后可继续使用。但对于用肉眼能观察到的严重磨损件，应与更换；
端面修理：轻微磨损者，可将两齿轮同时放在0#砂纸上擦磨抛光。磨损拉伤严重时可将两齿轮同时放在平磨床上磨去少许，再用进相砂纸抛光。此时泵体也应磨去同样的尺寸。两齿轮厚度差在0.005mm以内，齿轮端面与孔的垂直度都应控制在0.005mm以内；
齿顶圆：ATOS齿轮泵的齿轮在径向不平衡力F作用下，一般会出现磨损。齿顶圆磨损后，对低压ATOS齿轮泵的容积效率影响不大，但对高中压ATOS齿轮泵，则应考虑电镀外圆或更换齿轮。
泵体的修复主要是内腔与齿轮齿顶圆相接面，且多发生吸油侧。如泵体属于对称型，可将泵体翻转180度安装再用。
前后盖主要是装配后，与齿轮滑动的接触端面的磨损与拉伤，如磨损和拉伤不严重，可以研磨端面修复。磨损拉伤严重，可在平面磨床上磨去端面上之沟痕。但此时，困油卸荷槽的深度变浅，对消除闭死容积的困油不力；
ATOS齿轮泵泵轴的失效形式主要是与滚针轴承相接触处容易磨损，少量的产生弯折。如果轻微磨损，可以抛光修复。如果磨损严重，则需重新加工，长短轴上的键槽对中心线有平行度和对称度要求，装在轴上的平键与齿键槽的配合间歇均不能过大，轴不得在齿轮内产生径向摆动，轴颈与安装齿轮部分轴的配合表面的同心度为0.01mm，两轴颈的同心度为0.02-0.03mm.
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