ATOS公司简述ATOS液压油缸安装形式
双作用油缸按照Atos质量标准生产和厂内试验：
|  安装形式  密封选项  ATOS有限公司联系人： 吴海凤 联系电话： 传真号码： 手机号码： 在线QQ： 2272520890 公司地址： 广东省东莞市南城区宏远路1号宏远大厦13A11室  | |||||||||||
 Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。
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ATOS液压油缸是液压系统中的执行机构。通常由缸体（缸桶缸盖），活塞和缸杆（活塞杆）及密封装置等组成（缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定）。缸体内部由活塞分成两个部分，各连通一个油孔。一般情况下液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动并使另一个油孔出油，因而活塞将带动活塞杆做伸出（或缩回）运动，反之亦然。
ATOS液压油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能。所以说液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的则是直线运动速度和力。而液压缸的活塞只能完成直线往复运动，所以输出的直线位移是有限的。
在日常工作中，千斤顶是个简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使得液压油经过一个单向阀并进入油缸，此时进入油缸的液压油因为单项阀的原因而不能再倒退回来，从而迫使缸杆向上；继续工作使液压油不断进入液压缸，这样千斤顶就不断上上升。相反，要降的时候就打开液压阀，液压油回到油箱。千斤顶是油缸简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的。气缸跟油缸的原理基本相同。
气缸和油缸的比较
1，由于气动系统一般使用压力在0.2-1.0Mpa范围，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用。液压缸则可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
2，从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会造成液压油污染。
3，空气黏度小，所以阻力就小于液压油。
4，空气的压缩率远大于液压油，所以气缸使用的工作平稳性和响应能力比油缸差。
