ATOS齿轮泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。
现货ATOS高压齿轮泵适用于输送介质温度不高于200℃，粘度不大于1500mm2/s，含有非金属杂质的重 油、柴油、煤焦油以及其它类低档劣质燃烧油等。特别适用于石油、化工、粮油、建材 、日用化学、筑路、电力和沥青拌合站部门和行业的燃油喷射场合。也更适用要求工作压力稳定，长期连续工作的场合，例如：强力润滑系统等。
在现代汽车中，ATOS齿轮泵主要用在液压助力转向系统、发动机润滑系统和燃油系统中，分别称作转向泵、机油泵和燃油泵。机油泵需要并联一个安全阀来限定润滑系统中油液的压力。为一种齿轮式转向泵。转向泵是一种恒流泵，发动机转速变化时，转向泵输出流量基本恒定。节流孔d。用来形成泵的工作压力，当泵转速增高，流量增大时，泵的工作压力升高，出油口的流量有一部分从恒流阀回油到进油口，从而使转向泵输出流量基本不变。恒流阀的工作原理与前面讲到的节流溢流阀工作原理完全相同。阻尼孔d：有两个作用，一是将节流孔后的压力引到恒流阀主阀芯上部，二是用来改善主阀芯的动态性能，减小主阀芯的振荡。
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ATOS齿轮泵故障原因及排除方法
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