马自达车系所用空气流量计大体有三种，分别是热线式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计和量芯式空气流量计。马自达MX-6和626(2.0L)型采用热线式空气流量计；MX-3(1.8L)及929型采用卡门旋涡式空气流量计；MX-3DOHC、626(2．5L)、929型采用量芯式空气流量计。前两者与其它车型所用的热线式、卡门旋涡式空气流量计的结构与原理相同，下面以量芯式空气流量计为例介绍空气流量计的结构、原理以及检修方法。
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1．量芯式空气流量计的结构及原理
马自达MX-3DOHC、626(2.5L)、马自达929轿车均采用量芯式空气流量计，它由一个可沿进气道方向
移动的滑动量芯和电位计组成，如图1所示。量芯在进气气流的推力下向后移动，打开进气道并停止在进气推力与复位弹簧力相平衡的位置上，同时量芯移动时带动电位计的滑动触点，将进气量的大小转变为电位计电阻的大小，ECU根据电位计电阻的变化或电压的变化测量进气量。
马自达车系所用量芯式空气流量计传感器的简易电路如图2所示。ECU在Vc端上加一个5V的常压，流量传感器量芯在进气气流的作用下向后移动，移动的大小由Vs端子反映给ECU，进气量与Vs端子的电压变化值成正比。量芯式空气流量计内设有温度传感器(THA)，用来检测进气的温度，以补偿因不同温度的空气密度不同而造成的测量误差。注意：这种量芯式空气流量传感器没设旁通空气道和怠速混合气调整螺钉，怠速混合气是通过一个与ECU连接的可变电阻传感器来调整的。
2．量芯式空气流量计常见故障
量芯式空气流量计的常见故障有：量芯移动不灵活、卡滞，电位计滑动触点磨损或接触不良，量芯回位弹簧弹力变弱及电位计电阻不准确。各种故障对喷射系统的影响及故障现象如表1所示。
3．量芯式空气流量计的就车检查
当用解码器(如电脑解码器-Snap-OnMT2500红盒子，需要软件支持)或把诊断座上的TEN端子与地短接读取故障码时，如果出现故障代码08(空气流量计传感器信号不良)，需对空气流量计进行检查(注意：在出现故障代码08的同时，有可能伴随故障代码10的出现，即进气温度传感器信号不良)。
1)电压的检查
在发动机热机的情况下，进行下面的检查：
①关闭点火开关(OFF)，拔下量芯式空气流量计导线连接器，用万用表的电压档测量ECU导线侧的连接器，Vc与E．端子间的电压应为5V，否则为导线或ECU故障，应检修或更换导线及ECU。
