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机织型土工织物的制造
(一)机织型土工织物
机织型土工织物，是两组平行细丝或纱按一定方式交织而成的一种结构物，两组交织的方式决定了织品的花色，如平纹、斜纹与缎纹。三种花纹作不同组合，可以得到多种变化的结构。一般说来，两组细丝是相互垂直的，但有些特殊的织机可以织成斜角方向的。沿机器方向的细丝叫经纱，而横过机器方向的叫纬纱，有些机织型的土工织物是压粘而成的，就是在热辊之间压纤维，于是在纤维交接点发生软化与变形，结果便连接在一起，而得到稳定织物。单丝与细条的机织型土工织物一般很薄，约为0.5mm (20密耳)，而多丝、细纱、原纤维纱的机织型土工织物则较厚，约为3至5&&，某些特殊的可达10mm。
(二)平纹土工织物
两组纱线相互垂直的平纹土工织物，其织机如图2-2-3所示。织造时，经纱沿织机方向走动，并由穿筘不断使其忽上忽下。为承受拉力和便于连续织造，经纱强度一般较纬纱强度高。纬纱要求细并具柔性，因为它们要插入来自织梭线轴的经纱之间，而织梭会快速来回敲击。每厘米长纬纱间穿过的经线数称为“每厘米丝数”每厘米丝数愈高，织物愈密愈强。故强度与密度可根据要求调整。相反，如果相互穿插线数较少，则织物变松。有时采取热粘或胶粘方法防止织物纤维丝歪斜。由于疏松织物稳定性欠佳，一般多采用紧密型织物。
(三)制作法
机织型土工织物制做方法很多，有单丝、多丝和条膜等不同种类，制纤用的条膜通常有三种制做方法，即平膜法、管膜法和裂膜法。现主要介绍平膜法和管膜法：
(1)平膜法对原料要求不如管膜法严格。多以冷却水直接冷却，膜厚薄均匀，适于生高纤度粗制织物。下面为生产流程的示例：
(2)管膜法对原料要求较高，多数情况需添加开口剂之类的助剂，以提高双层膜的剥性。产品抗冲击强度高，不易劈裂，适于制造精细织物。缺点是厚薄均匀度差，扁丝纤也不够均匀。
四、针织型土工织物的制造
针织型土工织物中典型的有经编土工织物(Warp-knitted fabric)。经编土工织物是用较细的经编线在经纬交线叉点处把经纬线捆绑连结起来，形成牢固的结点。这种结构与机织土工织物有明显的区别。在经编土工织物中，经线和纬线各自平直排列，而在机织土工织物中，经纬线相互交织，处于弯曲状态。经编土工织物的这种结构特点使得它具有较高的抗拉强度和较小的延伸率。根据衬线布置的不同，经编土工织物可分为三种基本结构，即单向衬线，双向衬线和多轴向衬线(图2-2-6)。单向衬线结构只在经向或纬向衬入纱线，因而只在沿着纱线的方向上具有较好的抗拉性能;双向衬线结构在经纬两个方向分别衬入纱线;多轴向衬线结构中有四组纱线，各组纱线之间的交叉角为90。或45。，这种结构在各个方向均具有较好的抗拉性能和抗撕裂性能。
随着西安地铁问题电缆事件的持续发酵，中标的问题也在建筑防水行业引起了广泛的讨论，多数业界认为，当前建筑渗漏率居高不下，中标是根本原因。
危害：一隧道通车一年发生22起交通事故
据悉，使用不合格的防水材料极易造成渗漏水，是影响高速公路隧道的结构安全重要原因。隧道渗漏水加速二次衬砌开裂、钢筋锈蚀，形成结构性的安全隐患，降低隧道工程的使用寿命，更严重的是隧道渗漏水致使路面湿滑，增加隧洞内湿度，降低照明效率，极易诱发交通安全事故。
记者搜索发现，于2013年7月29日建成通车的连霍高速公路乌鞘岭隧道群，通车一年时间，该隧道群路段就发生了63起道路交通事故，其中四号隧道内发生22起。主要的原因，就是隧道内渗水导致路面结冰。杭瑞高速峨岭关隧道、麻驾高速小七孔隧道等多地高速公路隧道都出现过大面积漏水的情况。
观点：行业集体声讨中标
西安地铁问题电缆事件被曝光后，建筑工程领域的中标问题被推上了舆论的风口浪尖。我们常说的中标，一般是指“中标”，简单的说，就是在招标投标时，供应商的报价低，就由谁中标的评标方法，这是目前交通基建甚至整个建筑工程领域盛行的评标方法。在这种招投标机制下，供应商为了能中标给出的报价往往低于其成本价，为了维持其利润，在供货阶段往往降低生产规格，在材料厚度等方面偷工减料，以次充好。
叶林标说：“七八十年代，我建了很多重大防水工程，到现在都不漏水，那时候我要的价格也是很高的。现在的防水材料比那个年代好，为什么渗漏率却越来越高?按照现在的招投标方法竞争，让我去做，也得漏。只有给了合适的价格，厂家有了利润，才能有合格的材料。”
河南省建筑防水协会会长陈宝贵说：“现在好多施工方的中标价买不到国标的材料，所以就逼着它去买非标材料，这已经成为行业的潜规则。这也直接导致了工程质量没有办法得到保证!中标影响行业的健康发展，当然也不是说高价中标就好，得有一个合理的价格，确保企业的合理利润。”
土工膜包括：LDPE土工膜、PE土工膜、HDPE土工膜、EVA土工膜、ECB土工膜、PVC土工膜、糙面土工膜、复合土工膜、长丝复合土工膜等各种防渗土工膜。
土工膜功能：防水、防渗、隔离
土工膜用途：1.垃圾填埋场、污水或废渣处理场防渗2.江堤、湖坝、尾矿坝、污水坝及库区、渠道、蓄液池(坑、矿)3.地铁、地下室和隧道、隧洞防渗衬砌4.路基及其它地基盐渍防渗5.堤、坝前水平防渗铺盖，地基垂直防渗层、施工围堰、废料场。6.海水、淡水养殖场。7.公路、高速公路、铁路的地基;膨胀土和湿陷性黄土的防水层。8.层面防渗。
土工布具有防渗、反滤、排水、隔离、加固、防护、密封等多种功能，它与常规的砌石及砼材料防渗效果相比，具有投资低，施工工艺简单，工期短，防渗效果好，渠道有效利用系数高等优点。
水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗;
公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水，土坡、挡土墙及路面加筋、排水;
港口工程的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水;
垃圾填埋场、火电厂灰坝、选矿厂尾矿坝的隔离、防渗;
土工布已普遍应用于基础设施建设领域，并逐步被应用于更广泛的领域。
山东泰安路畅土工材料有限公司坐落于五岳之首泰山脚下的高新区工业园，系土工合成材料工程协会会员单位、土工材料重点生产企业。主要生产经营塑料土工格栅、经编土工格栅、玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室、土工布、复合土工膜等土工合成材料。产品主要应用于高速公路、高速铁路的路基增强加筋，水利堤坝除险加固，隧道、地铁等工程及矿山巷道支护，已广泛应用于京沪高铁、西金铁路、兰新铁路、沪昆铁路等几十项重点铁路工程，并出口台湾、韩国、日本、美国、欧盟等十几个和地区，市场占有率位居同行业前列，受到工程界和广大用户的普遍好评。
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