CM2-20H-Z-200#原装日本进口SMC标准型气缸选型手册
SMC标准型气缸的在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
SMC气缸的在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
SMC标准型气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
SMC 标准型气缸 CM2-20HW-150
SMC 标准型气缸 CM2-20HW-200
SMC 标准型气缸 CM2-20HW-32
SMC 标准型气缸 CM2-20HW-50
SMC 标准型气缸 CM2-20HW-75
SMC 标准型气缸 CM2-20HW-80
SMC 标准型气缸 CM2-20HWA-100
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-100
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-100Z
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-110
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-125
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-15
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-150
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-150Z
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-175
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-20
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-200
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-220
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-225
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-25
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-250
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-275
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-280
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-30
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-300
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-35
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-380
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-40
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-5
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-50
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-55
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-60
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-75
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-80
SMC 标准型气缸 CM2-20H-Z-95
SMC 标准型气缸 CM220-PS
SMC 标准型气缸 CM220SGJ011A150
SMC 标准型气缸 CM220-U1F02-40
SMC 标准型气缸 CM2-20-U1F02-P
SMC 标准型气缸 CM220-U1F03-20
SMC 标准型气缸 CM220-U1F04-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1F05-450
SMC 标准型气缸 CM220-U1F06-30
SMC 标准型气缸 CM220-U1F07-300
SMC 标准型气缸 CM220-U1F09-500
SMC 标准型气缸 CM220-U1F11-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1G01-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1G02-30
SMC 标准型气缸 CM220-U1G05-40
SMC 标准型气缸 CM220-U1G06-110
SMC 标准型气缸 CM220-U1G07-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1G08-32
SMC 标准型气缸 CM220-U1G09-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1G10-100
SMC 标准型气缸 CM220-U1G11S-22
SMC 标准型气缸 CM220-U1G12-250
SMC 标准型气缸 CM220-U1G13-30
SMC 标准型气缸 CM220-U1G14-10
SMC 标准型气缸 CM220-U1G15-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1G17-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1G18-80
SMC 标准型气缸 CM220-U1G19-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1G20-15
SMC 标准型气缸 CM220-U1H02-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1H03-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1H04-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1H06-75
SMC 标准型气缸 CM220-U1H07-150
SMC 标准型气缸 CM220-U1H08-285
SMC 标准型气缸 CM220-U1H10-600
SMC 标准型气缸 CM220-U1I01-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1I02-200
SMC 标准型气缸 CM220U1I04S12.5
SMC 标准型气缸 CM220-U1I05S-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1I06-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1I07-15
SMC 标准型气缸 CM220-U1I08S-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1I09-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1I10-16
SMC 标准型气缸 CM220-U1I11-31
SMC 标准型气缸 CM220-U1I12-100
SMC 标准型气缸 CM220-U1I13-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1I14S-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1I15-225
SMC 标准型气缸 CM220-U1I16-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1I17-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1I18-11
SMC 标准型气缸 CM220-U1I20-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1J08-100
SMC 标准型气缸 CM220-U1J12-80
SMC 标准型气缸 CM220-U1J13-100
SMC 标准型气缸 CM220-U1J14-80
SMC 标准型气缸 CM220-U1J15-420
SMC 标准型气缸 CM220-U1J16S100
SMC 标准型气缸 CM220-U1J17S-40
SMC 标准型气缸 CM220-U1J19-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1J20-530
SMC 标准型气缸 CM220-U1J21-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1J22-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1J24-250
SMC 标准型气缸 CM220-U1J25-21
SMC 标准型气缸 CM220-U1J27-150
SMC 标准型气缸 CM220-U1J28-35
SMC 标准型气缸 CM220-U1J30-20
SMC 标准型气缸 CM220-U1J33-40
SMC 标准型气缸 CM220-U1J34-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1K01-150
SMC 标准型气缸 CM220-U1K02-40
SMC 标准型气缸 CM220-U1K04-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1K05-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1K07-55
SMC 标准型气缸 CM220-U1K08-17
SMC 标准型气缸 CM220-U1K09-20
SMC 标准型气缸 CM220-U1K10-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1K12-32
SMC 标准型气缸 CM220-U1K13S100
SMC 标准型气缸 CM220-U1K14S-17
SMC 标准型气缸 CM220-U1K15-32
SMC 标准型气缸 CM220-U1K16S100
SMC 标准型气缸 CM220-U1K18-100
SMC 标准型气缸 CM220-U1K1912.5
SMC 标准型气缸 CM220-U1K20-80
SMC 标准型气缸 CM220-U1K21-670
SMC 标准型气缸 CM220-U1K2316.5
SMC 标准型气缸 CM220-U1K24-19
SMC 标准型气缸 CM220-U1K25-20
SMC 标准型气缸 CM220-U1K26-75
SMC 标准型气缸 CM220-U1K28-200
SMC 标准型气缸 CM220-U1K29-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1K30-15
SMC 标准型气缸 CM220-U1K31-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1K34-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1K35-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1K36-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1L01-15
SMC 标准型气缸 CM220-U1L02-150
SMC 标准型气缸 CM220-U1L03-390
SMC 标准型气缸 CM220-U1L05-100
SMC 标准型气缸 CM220-U1L06-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1L07-60
SMC 标准型气缸 CM220-U1L08-191
SMC 标准型气缸 CM220-U1L09-150
SMC 标准型气缸 CM220-U1L10-5
SMC 标准型气缸 CM220-U1L11-35
SMC 标准型气缸 CM220-U1L13-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1L14-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1L15-12
SMC 标准型气缸 CM220-U1L16-75
SMC 标准型气缸 CM220-U1L17-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1L18-70
SMC 标准型气缸 CM220-U1M03-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1M04-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1M05-25
SMC 标准型气缸 CM220-U1M06-50
SMC 标准型气缸 CM220-U1M07-125
SMC 标准型气缸 CM220-U1M1684.5
SMC 标准型气缸 CM220U1M1684.58
SMC 标准型气缸 CM220-U1N01-75
CM2-20H-Z-200#原装日本进口SMC标准型气缸选型手册
一、气动元件：
德国：德国FESTO费斯托气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠
日本：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件
意大利：意大利UNIVER意大利康茂盛
美国：美国ROSS美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀
台湾：台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客
二、工控产品
德国：德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN德国P+F倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒
日本：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器
美国：巴士德BARKSDALE
三、液压元件
美国：美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格，美国FAIRCHILD美国POSEMOUNT罗斯蒙特，美国艾默生EMERSON美国哈希HACH美国丹尼逊液压元件，美国克力帕
德国：德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E+H，德国博力谋BELIMO
日本：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液DAIKIN，日本东机美
意大利：意大利ATOS阿托斯
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