C500-OD412
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一：1、保证全新原装进口
二：2、保证安全准时发货
三：3、保证售后服务质量
流程一：1、客户确认所需采购产品型号
流程二：2、我方会根据询价单型号查询价格以及交货期，拟一份详细正规报价单
流程三：3，客户收到报价单并确认型号无误后订购产品
流程四：4、报价单负责人根据客户提供型号以及数量拟份销售合同
流程五：5、客户收到合同查阅同意后盖章回传并按照合同销售额汇款到公司开户行
流程六：6、我公司财务查到款后，业务员安排发货并通知客户跟踪运单
精心雕琢，横空出世
多功能、强存储、新模式，这是宏电FreeWi-Fi车载多媒体终端的四大特点。该终端除了定位监控的传统功能之外，还推出广告推送、无线上网及本地内容服务等创新应用。乘客在汽车上使用自己的智能手机、PAD等移动终端通过该设备联网后，可以通过注册协议自由上网，享受丰富的网络资源和本地内容服务。
在定位监控这块，我们是后来者需要另辟蹊径。”祝曙光说。宏电不愿意在低端市场去竞争，因为那里的竞争已经白热化，恶性循环已经很严重了，所以现在要离开这种低端竞争。宏电的车载多媒体终端并不仅仅是简单意义上的定位监控产品，因为定位监控的技术并不复杂，所以将该技术融合进宏电车载多媒体终端里并不困难，而宏电的智能终端产品大的目标是借助政策导向，通过定位监控的硬性安装需求铺开市场，实现产品增值功能的大化，比如无线联网、视频观看等，结果是将定位与监控置于附属功能。他认为，位置服务是辅助服务，通信与信息服务是未来车载终端的核心服务。消费者的应用需求要是通过一个通信终端将所有信息打包起来，可以整合很多其他功能，但是通信服务这也正是宏电的优势。
免费模式，蛋糕也是陷阱？
在车联网体内注入互联网基因。现在车联网这个行业的企业更多的是在做定位监控的产品，不能将互联网思维融入车联网的产品中；互联网公司有想法有模式，但是没有产品、技术以及市场，而宏电找到了这个机会，也抓住了这个切入点。“开疆拓土”是他对宏电车联网布局现状的描述，先以硬件布局策略占到的市场空间越大，融资也会越多，当然愈发促进再创新与业务扩展，这是一个良性的循环。假如一台车投资两千元，整个市场有一千多万辆车，也就是整个市场还需要200亿的投资，但是我们现在的市场占有还非常非常少，所以这个大蛋糕很大。
有机遇，也有挑战。祝曙光表示，宏电的新模式有优势，但也有困难，这也是所有公司的发展都会遇到的。，车辆运营企业还没有普遍接受免费这一模式，并且存在很多顾虑。即便是免费送还有些企业是不愿意安装的，比如当地的车辆运营企业会因为视频版权、播放的内容是否影响道车企的形象等问题抵制、排斥安装，很多车企都是国企，比较保守，虽然安装这个终端不用钱甚至能够赚钱，但是在他们看来风险很大，所以攻克市场这块存在一定难度，这就需要我们努力公关，也需要政策支持。如果这一免费模式以后，所有购买宏电WiFi产品的甲方，车场、运营商等等他们可能就不会花钱去买了。第二，智能终端在技术上大的门槛是WiFi的性能，因为我们的目标是拓展虚拟增值业务，所以一定要保证网络的连续性和速率，保证客户的体验感，在这方面宏电一直精益求精，不会懈怠。
大道崎岖，雄心勃勃。虽然现在车联网领域的具体盈利模式还在探索阶段，但是宏电对车联网市场雄心勃勃，正处于快速发展和市场开拓阶段。祝曙光也描述了宏电股份在车联网领域的未来发展宏伟蓝图：将整个车联网就变成一个智能网络，实现智慧交通、智慧城市，成为这个领域的领导企业。愿景很美好，但要做到这些，仍需良好的行业环境，以及产业链同仁的共同推进来实现。
慎终如始，则无败事
一个健康的生态系统必定是多元化的系统，只有单一物种的生态是极其脆弱的，多元化就需要创新，而新生事物的出现和发展需要包容和保护，这是一种心量，也是一种规律。创新需要大胆冒进，也需要步步为营，跛足谨慎走正道，要远远胜过箭步如飞踏错路。
免费一种商业模式的创新，巧妙的运用免费就是一种商业策略，叫“渗透式营销” 也好，叫锁定效应也行，它只是一种商业上的营销手法而已，问题是会不会用，能不能用好。用好了是改变产业的积极性力量，但用不好就会给自身带来毁灭。宏电在车联网领域创新的初步给我们带来了一个积极的示范。未来宏电在车联网的发展之路上我们将坚定信念，怀揣梦想，越走越好，取得更大的，为我国的智能交通事业的发展起到更好的示范效果和推动作用。
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