衡器 无人值守电子汽车衡作为新一代的模拟式汽车衡，几乎可以和数字式汽车衡相媲美，采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。
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电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表（下简称仪表）、称重传感器（下简称传感器）、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、显示大屏幕、计算机及称重管理软件和稳压电源等外部设备。地磅连接电脑，打印磅单，是目前一种新的管理方式；由电脑，打印机，仪表，地磅软件组成称重管理系统；车辆分两次上磅，毛重减去皮重得到净重打印磅单；
电子汽车衡有哪些分类：
1.按称量方式分：静态称量和动态称量
2.按基坑形式分：浅基坑和无基坑
3.按传感器类型分：模拟式和数字式
4.按秤台形式分：钢结构台面和混凝土台面
5.环境要求分：和非
“电子地磅”和“汽车衡”到底有什么区别：汽车衡一般指吨位和尺寸比较大的地磅，电子地磅包含汽车衡，还包含尺寸和吨位比较小的地磅。范围比较广一点。
无人值守电子汽车衡的构造：
槽钢结构模块式称重秤台：钢结构、低平台、无桥栏、模块化、智能化、无基坑、安装方便
高精度电阻应变式传感器：具有高精度，长期稳定性与宽工作范围，自定位性能好，自动清除各种侧向力。
采用低漂移，低噪声，快速高精度Δ-Σ型A/D转换器，转换速度＞500次/秒，内分度数100万。MCS-51单片微处理器，大六位荧光称重值显示和十六位点阵式液晶功能显示，具有不间断时钟电路，标准Rs 232c，Rs 422 异步串行接口，可与计算机通讯，可接大屏幕显示，连接打印机可进行中文的记录式统计打印：四联单，班，合班，日报，车号，货号等;具有很强的软件功能：动态/静态称重切换，毛重/净重显示转换，日期/时间修改和显示，车号/货号设定和显示，次数/累计显示，分度值选择，去皮，皮重键入，置零，自动/手动切换，称重，参数设定和修改，班次交换，存贮，存贮数据查阅，清除等防电子汽车衡作、弊方法。
在设计承载器时采用材质好的穿线管，中间不应有连接间隙，称重传感器出线位置(出线口到穿线管的位置)加装保护盖板或侧向保护板，并用非标螺杆紧固。穿线管内穿线时尽量拉紧，以便杜绝作、弊者拉扯电缆外接作、弊装置。
承载器过长的大衡或磅房视野不开阔的情况，多方位加装摄像头。通过视频来确定车是否完上秤，或者是否有多车压秤的情况。在无人值守的电子汽车衡应用系统中，摄像头是重要的监测设备。它是判定称量结果准确性的关键设备。
称重仪表和接线盒加铅封，不能随意打开并定期检查。一是可以避免非法加装相关电路，也可以杜绝内部受非法利益的影响对衡器的重新。
计量法制部门对计量员、司磅员进行法制培训，加强法制意思。或者频繁的进行轮岗换位。
使用信誉好的正规企业的称重仪表和称重软件。一般信誉好的企业和大的企业肩负着一定的使命，也不会为了蝇头小利在仪表上预留作、弊的可能。
条件允许的情况尽量使用电子汽车衡。增加不法分子的作、弊难度和成本
正确使用电子汽车衡的方法：
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1、电子汽车衡应由专职衡器操作使用和维护，衡器操作经过专门 培训方可从事操作和维修。操作应熟悉电子汽车衡的技术性能、操作方法和使用要领，对现场出现的问题应有较熟练的处置能力。
2、电子汽车衡以当地计量部门合格后方可使用，不得破坏电子汽车衡印封， 不得对系统部件进行更换、调整，不得轻易改动系统设置。
3、使用前应检查各接线是否松动、折断，接地线是否牢靠。
4、使用前仪表开机预热一般30分钟左右，仪表通电后即进行自检或按动自检 开头后进行自检，证明系统正常后方可进行称重。
5、秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物，秤台与四周限位螺栓不得发生 碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤台的限位装置要经常调节在规定位置。
6、秤台不得用于非“称重车辆”通道。车辆上秤台应直线行驶，车速低于5km/h, 然后轻轻刹车，并尽可能停在秤台位置，车停稳后称量。
7、过衡车辆的整体重量之和不得大于电子汽车衡的秤量，以免损坏部件。
8、称量后车辆驶下秤台，检验空秤，确认称重显示仪表回零后，才能认定称量 结果有效。
9、称重结束后长时间不过衡时，切断称重显示仪表电源，以免烧损元件。
10、禁止在秤台上进行电弧焊作业。
11、秤台及四周应保持清洁干燥，防止积水和其他污染，是接线盒内应干燥 清洁，盒内干燥剂要定期更换。
12、为延长使用寿命，对称重传感器采取必要的防腐措施。
13、电子汽车衡出现故障时，应立即停止使用，报有关部门配合维修 进行检查修理，并经检验合格方可使用。
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电子汽车衡有标准：
标准主要是对秤的度，三级秤，也就是度为1/3000 。
国际计量组织(OIML)规定，秤的精度是由分度值(e)决定的。我国JJG555-1996的非自动衡器通用规程是参照国际计量组织的建议制定的，但是目前只有III秤的规程。地磅即属于III级秤。
III级秤，0~500e的大允许误差为±0.5e，500e~2000e的大允许误差为±1e，2000e~10000e的大允许误差为±1.5e。对于Class III级秤，e=d。
如：60吨的汽车衡，e=d=20kg，那么0~10t的大允许误差为±10kg，10t~40t的大允许误差为±20kg，40t~60t的大允许误差为±30kg
无人值守电子汽车衡标准配置：
U型钢组焊钢秤台+模拟传感器+分离式数字接线盒+分离式数字称重仪表为主部件组成
无人值守电子汽车衡选配扩展：
大屏幕、打印机、监控设备、称重数据管理系统、防人为系统
无人值守电子汽车衡技术参数：
准确度等级：01ML(III)
称量：1-150t
台面尺寸：长3-21M 宽3-3.4M (具体台面尺寸可以安客户实际需要设计)
系统工作电压：ac 187～242v 49～51hz
相对湿度：20%～90%rh
数字显示毛重、净重、皮重
动态、欠载和重等状态显示
数字滤波、自动清零跟踪
传感器防护等级 ip68
工作温度：
称重显示控制器 -10～40℃
称重部分 -40～70℃
无人值守电子汽车衡适用范围：本产品广泛适用于车、港口、仓库、矿山、粮棉油收购、石油化工、能源等需要称重的单位和部门。
无人值守电子汽车衡功能特点：
无基坑或浅基坑
防止人为、模块化结构、安装方便
具有称重、去皮、时间、日期、打印及报表等功能
具有零位自动跟踪、载功能
配接打印机，可打印称重单、报表等
利用串行接口连接计算机、大屏幕显示器等，可建立现代化微机称重管理系统
低功耗
面板数字调校，四角自动修正，故障诊断方便快捷
无人值守电子汽车衡标准配置为：
称台一套（含传感器，连接件，接线盒）
称重显示仪表一台
打印机一台
预埋底板，限位支座，紧固件各一套
信号电缆一根（50米）
无人值守电子汽车衡台面规格(m)
2×4m ；3×6m ；3×10m ；3×18m ；3.2×15m ；3.2×21m ；3.4×18m
2.5×5m ；3×7m ；3×14m；3×20m ；3.2×16m；3.4×14m；3.4×20m
2.5×6m ；3×8m ；3×15m ；3×21m ；3.2×18m ；3.4×15m；3.4×21m
2.5×7m ；3×9m ；3×16m ；3.2×14m；3.2×20m；3.4×16m；3.4×24m
规格参数：称量：10t～200t
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电子汽车衡的精度：
一般的电子汽车衡都是按精度3000个e来确定。
即60吨，分度值20kg
80吨，分度值20kg
100吨，分度值20kg或50kg
120吨，分度值20kg或50kg
150吨，分度值20kg或50kg，
100吨以上的分度值如果是20kg的话，对一些可能会有难度。
而且，精度还要遵循规程的相关规定。在不同的量程段下有0.5e，1e，1.5e的区别（e为分度值 ）
电子汽车衡又称地磅，是一种称重计量的衡器设备，有多种型号可供选择，数字式，式、出口式等等
工作原理是：待计量货物的质量垂直作用在秤台上，秤台将质量Q传递给传感器，使传感器的弹性体产生变形，进而使贴于弹性体上并组成惠斯登电桥应变计的阻值发生变化，电桥平衡受到破坏，输出一个与Q大小成线性关系的电压信号，由于每只传感器的灵敏度不尽相同，故在同一质量Q的作用下，每只传感器电压输出略有差别，影响秤的一致性，故需在系统中接入一个接线盒，使每只传感器的输出信号调成一致，从接线盒输出的有效性电压信号接入称重显示器，经称重显示器处理后以数字方式显示出计量结果。
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适用范围：
各类载重汽车的称重计量，称量迅速准确，操作方便，维护简单
单位主要：衡器，地磅，电子称，汽车衡，电子称衡器，电子衡器，汽车衡器，电子汽车衡，移动地嗙，模拟式汽车衡，数字式汽车衡，出口式电子地磅，移动汽车衡衡器，数字式电子汽车衡，电子汽车衡，scs汽车衡。
关键字：衡器，地磅，电子称，汽车衡，电子称衡器，电子衡器，汽车衡器，电子汽车衡，移动地嗙，模拟式汽车衡，数字式汽车衡，出口式电子地磅，移动汽车衡衡器，数字式电子汽车衡，电子汽车衡，scs汽车衡。
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天津津梁仪器设备有限公司是一家供应衡器的企业，主要经营的产品有电子台秤，电子吊秤，电子地磅秤，汽车衡，电子桌秤，精密天平，电子钢瓶秤，轴重秤叉车秤，条形秤，U型秤，电子秤、地中衡、身高体重秤、电子体重秤、儿童坐高秤、婴幼儿身长计等高精密仪器。 天津津梁仪器设备有限公司坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。津梁始终坚持“质量为王，创新为本”的发展理念。发扬“以人为本，诚信务实，持续改进，不断创新”的企业的文化！
