autolite火花塞现货型号

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autolite火花塞从点火效果考虑，电火花应该在混合气流动好的地方跳过。发动机燃烧室不同的结构设计要求不同的佳点火位置。点火位置可以理解为火花间隙在燃烧室内的位置，即autolite火花塞中心电极端面至壳体端面的距离。
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autolite火花塞与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面（冲成圆孔）和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，autolite火花塞火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，autolite火花塞提高了点火的可靠性。这里必须指出，放电的瞬间只能是一条通道跳火，不可能多侧极同时跳火。高速摄影的放电过程证明了这一点。
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autolite火花塞初是为顶置气门式发动机配套设计的，它的绝缘体裙部突出壳体螺纹端面伸入燃烧室内。在燃烧的混合气中吸收较多热量，怠速时有较高的工作温度，避免污损；高速时由于气门顶置，autolite火花塞吸入的气流对准绝缘体裙部，将其冷却，使高温度提高不多，因而热范围较大。突出型火花塞不适用于侧置气门式发动机，因其进气道拐弯多，autolite火花塞气流对绝缘体裙部冷却作用不大。
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