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电子驻车制动系统(EPB)指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。为了能够获取各车辆已施加的理论驻车压力，并监控各车辆一体化执行机构的工作状态，防止驻车电机长时间工作在大电流状态，防止驻车电机过热烧毀，EPB一般配有驻车车电流采集节点，并通过CAN总线将驻车电流发送给中央控制节点(ECU)。文中主要介绍了基于AD574A的驻车电流采集节点的接口设置、采集方法及软件设计。
1系统硬件设计
驻车电流采集节点的硬件电路设计包括CAN总线通讯电路设计与车速采集电路设计两部分，如图1所示。
图1系统硬件接口原理图
1)CAN总线通讯电路设计
CAN总线通讯电路设计时，CAN控制器使用由广州致远电子有限公司出品的CTM1050T，微控制器使用AT89S52。
2)电流采集硬件设计
电流采样通过AD574A进行，该芯片是美国AD公司生产的12位高速逐次逼近型模/数变换器，非常适合高精度快速采样系统的使用。对于驻车电流的采集，考虑到为了控制电机转动方向，驻车电流的方向可变，故利用AD574A双极性输入，分为8位和4位两次输出。AD574A的信号组合功能如表1所示。
