FESTO气缸筒一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。结构为圆筒型，随无杆气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动无杆气缸的椭圆内孔的异形管材。下面介绍下无杆气缸缸筒的材料包括什么？
对FESTO气缸缸筒的材料的要求：
缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4 μm。缸筒两端面对内孔轴线的垂直度公差为0.05—0.1mm。
德国FESTO气缸实物图
用于冶金、汽车等行业的重型无杆气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。中小型无杆气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的无杆气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。
FESTO气缸由于下面的内容比较零散，所以这里小编就不概括结了，大家看完文章后就会明白了，希望能对大家有所帮助和启发。
FESTO密封圈的一些常见问题，一般主要有以下这些，为：
(1)选用问题
密封圈的型式，现在已经有很多种了，并且其制造材料也有很多种，因此就出现了选择方面的问题，主要是考量所选用的密封圈的密封性能是否能够长期有效可靠。
(2)保存问题
密封圈的维护、保管是否制度化和规范化，是否能够及时发现问题。因为如果这方面没有处理好的话，那么就会使得密封圈老化变质，从而使其不能够使用。
(3)安装问题
密封圈的安装是否正确到位，以及密封圈安装时是否清洁，是否有划伤等问题。此外，安装技巧也是不容忽视的一个方面。
(4)配合问题
主要是密封圈与沟槽的配合，密封圈与密封面的配合等，这些都会影响到密封圈的密封性能。此外，我们应根据实际装配尺寸来调整好密封圈的尺寸，以便能够正确顺利进行安装。
FESTO气缸缸筒制作材料包括哪些成分?
如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。如果气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。无杆气缸结合面的研刮一般有两种方法：
1）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除无杆气缸垂弧对间隙的影响。
2）不是紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据气缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
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FESTO气缸选用方法
1、根据所需要的输出力，选择FESTO气缸的缸径：FESTO气缸的理论输出力可以通过查FESTO样本获得。
2、根据工件移动的距离，选择FESTO气缸的行程：好选择标准行程（要大于工件的移动距离）
3、根据使用的目的、缸径以及行程选择FESTO气缸的系列：FESTO气缸各系列的特点请参看本站相关文章
4、根据工件的安装位置、使用方法等，确定FESTO气缸的安装方式。FESTO气缸的安装方式有基本型、角座型、法兰型、耳环型、耳轴型等。
5、依据用途需要，选择FESTO气缸的缓冲形式。
6、选择FESTO气缸的磁性开关
7、选择FESTO气缸的相关配件，如浮动接头、肘接头等。
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