德国原装FESTO双作用气缸
14157 双作用气缸 DNU-63-80-PPV-A
14158 双作用气缸 DNU-63-100-PPV-A
14159 双作用气缸 DNU-63-125-PPV-A
14160 双作用气缸 DNU-63-160-PPV-A
14161 双作用气缸 DNU-63-200-PPV-A
14162 双作用气缸 DNU-63-250-PPV-A
14163 双作用气缸 DNU-63-300-PPV-A
14164 双作用气缸 DNU-80- -PPV-A
14165 双作用气缸 DNU-80-25-PPV-A
14166 双作用气缸 DNU-80-40-PPV-A
14167 双作用气缸 DNU-80-50-PPV-A
14168 双作用气缸 DNU-80-80-PPV-A
14169 双作用气缸 DNU-80-100-PPV-A
14170 双作用气缸 DNU-80-125-PPV-A
14171 双作用气缸 DNU-80-160-PPV-A
14172 双作用气缸 DNU-80-200-PPV-A
14173 双作用气缸 DNU-80-250-PPV-A
14174 双作用气缸 DNU-80-300-PPV-A
14175 双作用气缸 DNU-100- -PPV-A
14176 双作用气缸 DNU-100-25-PPV-A
14177 双作用气缸 DNU-100-40-PPV-A
14178 双作用气缸 DNU-100-50-PPV-A
14179 双作用气缸 DNU-100-80-PPV-A
14180 双作用气缸 DNU-100-100-PPV-A
14181 双作用气缸 DNU-100-125-PPV-A
14182 双作用气缸 DNU-100-160-PPV-A
14183 双作用气缸 DNU-100-200-PPV-A
14184 双作用气缸 DNU-100-250-PPV-A
14185 双作用气缸 DNU-100-300-PPV-A
14186 双作用气缸 DNU-32- -PPV-A-S2
14187 双作用气缸 DNU-40- -PPV-A-S2
14188 双作用气缸 DNU-50- -PPV-A-S2
14189 双作用气缸 DNU-63- -PPV-A-S2
14190 双作用气缸 DNU-80- -PPV-A-S2
14191 双作用气缸 DNU-100- -PPV-A-S2
14192 倍力双作用气缸 DNUT-32- -PPV-A
14193 倍力双作用气缸 DNUT-40- -PPV-A
14194 倍力双作用气缸 DNUT-50- -PPV-A
14195 倍力双作用气缸 DNUT-63- -PPV-A
14196 倍力双作用气缸 DNUT-80- -PPV-A
14197 倍力双作用气缸 DNUT-100- -PPV-A
14210 耳轴安装件 ZNU-32
14211 耳轴安装件 ZNU-40
14212 耳轴安装件 ZNU-50
14213 耳轴安装件 ZNU-63
14214 耳轴安装件 ZNU-80
14215 耳轴安装件 ZNU-100
14216 双作用气缸 DNU-1 1/4"- -PPV-A
14217 双作用气缸 DNU-1 1/4"-1"-PPV-A
14218 双作用气缸 DNU-1 1/4"-2"-PPV-A
14219 双作用气缸 DNU-1 1/4"-3"-PPV-A
14220 双作用气缸 DNU-1 1/4"-4"-PPV-A
14221 双作用气缸 DNU-1 1/4"-5"-PPV-A
14222 双作用气缸 DNU-1 1/4"-6"-PPV-A
14223 双作用气缸 DNU-1 1/4"-8"-PPV-A
FESTO双作用气缸：1．汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3．汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7．汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8．汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏
德国原装FESTO双作用气缸
14224 双作用气缸 DNU-1 1/4"-10"-PPV-A
14226 双作用气缸 DNU-1 5/8"- -PPV-A
14227 双作用气缸 DNU-1 5/8"-1"-PPV-A
14228 双作用气缸 DNU-1 5/8"-2"-PPV-A
14229 双作用气缸 DNU-1 5/8"-3"-PPV-A
14230 双作用气缸 DNU-1 5/8"-4"-PPV-A
14231 双作用气缸 DNU-1 5/8"-5"-PPV-A
14232 双作用气缸 DNU-1 5/8"-6"-PPV-A
14233 双作用气缸 DNU-1 5/8"-8"-PPV-A
14234 双作用气缸 DNU-1 5/8"-10"-PPV-A
14235 双作用气缸 DNU-1 5/8"-12"-PPV-A
14236 双作用气缸 DNU-2"- -PPV-A
14237 双作用气缸 DNU-2"-1"-PPV-A
14238 双作用气缸 DNU-2"-2"-PPV-A
14239 双作用气缸 DNU-2"-3"-PPV-A
14240 双作用气缸 DNU-2"-4"-PPV-A
14241 双作用气缸 DNU-2"-5"-PPV-A
14242 双作用气缸 DNU-2"-6"-PPV-A
14243 双作用气缸 DNU-2"-8"-PPV-A
14244 双作用气缸 DNU-2"-10"-PPV-A
14245 双作用气缸 DNU-2"-12"-PPV-A
14246 双作用气缸 DNU-2 1/2"- -PPV-A
14247 双作用气缸 DNU-2 1/2"-1"-PPV-A
14248 双作用气缸 DNU-2 1/2"-2"-PPV-A
14249 双作用气缸 DNU-2 1/2"-3"-PPV-A
14250 双作用气缸 DNU-2 1/2"-4"-PPV-A
14251 双作用气缸 DNU-2 1/2"-5"-PPV-A
14252 双作用气缸 DNU-2 1/2"-6"-PPV-A
14253 双作用气缸 DNU-2 1/2"-8"-PPV-A
14254 双作用气缸 DNU-2 1/2"-10"-PPV-A
14255 双作用气缸 DNU-2 1/2"-12"-PPV-A
14256 双作用气缸 DNU-3"- -PPV-A
14257 双作用气缸 DNU-3"-1"-PPV-A
14258 双作用气缸 DNU-3"-2"-PPV-A
14259 双作用气缸 DNU-3"-3"-PPV-A
14260 双作用气缸 DNU-3"-4"-PPV-A
14261 双作用气缸 DNU-3"-5"-PPV-A
14262 双作用气缸 DNU-3"-6"-PPV-A
14263 双作用气缸 DNU-3"-8"-PPV-A
14264 双作用气缸 DNU-3"-10"-PPV-A
14265 双作用气缸 DNU-3"-12"-PPV-A
14266 双作用气缸 DNU-4"- -PPV-A
14267 双作用气缸 DNU-4"-1"-PPV-A
14268 双作用气缸 DNU-4"-2"-PPV-A
14269 双作用气缸 DNU-4"-3"-PPV-A
14270 双作用气缸 DNU-4"-4"-PPV-A
14271 双作用气缸 DNU-4"-5"-PPV-A
14272 双作用气缸 DNU-4"-6"-PPV-A
14273 双作用气缸 DNU-4"-8"-PPV-A
14274 双作用气缸 DNU-4"-10"-PPV-A
14275 双作用气缸 DNU-4"-12"-PPV-A
德国原装FESTO双作用气缸
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