随着超声波探伤技术的发展，检测手段的不断完善。日本电力中央研究所开发了超声波探伤试验方法SPOD法，该方法与传统的非破坏检查方法相比，具有简便、快速，且成本低的特点，能够探测以往不能探到的深度部位。该法称为SPOD法（短路程衍射波法），利用斜角探头对伤痕部位入射超声波，用在伤痕正上方配置的垂直探头接收来自伤痕的衍射波。该法不受金属材质的制约，即使是TOFD法难以测定厚壁的不锈钢制配管等，也可较简便地对伤痕深度及部位实施探伤。
验为对象的基础试验，新方法具有以下特征：①由于能够在较短的波束路程上接收微弱的衍射波，理论上，比端部回波法及TOFD法探测伤痕的灵敏度高；②与端部回波法及TOFD法相比，能够用简单的计算公式计算出伤痕深度，而前两种方法是无法做到的；③深度探测比端部回波法简单，所以在短时问内可以求出伤痕深度；④可以应用于TOFD法不能应用的不锈钢制等厚壁构件的探伤；⑤探测时间短，由于又能沿用端部回波法的设备，故探伤成本比端部回波法及TOFD法低些。
超声波探伤仪器的更新
超声波探伤装置是在不需分解状态下向被检查体放射超声波+将声波返回的时间显示在示波器（画面）上，途中若有伤痕则需稍微延长时间在画面上即能显示出山形的波形，此装置即称为超声波（无损探伤）探伤机这次更新的机械包括由轴端放射声波，以检查是否衰减（轴的疲劳）的垂直探伤与由车轴四周放射声波，以检查轴颈、密封座、轮毂等处伤痕的斜角探伤，以及精密探伤（手动）等设备这些设备由于时效老化，导致可活动部位或检查探头的磨耗，从而导致探伤功能下降另外，由于车辆高速化引进了车辆，所以与轮对检修有关的工作比重变大了由于车轴中央部位安装减速器或万向节齿轮等的轮对日益增多，而手动的精密探伤因前述原因不但效率低，而且不能保证安全所以要求探伤自动化，以确保探伤精度。
（1）由于垂直与斜角探伤一体化了，可以有效地利用作业场地，消除了狭窄作业，从而提高了作业效率与安全性。
（2）探头可在车轴的探伤位置迅速移动，同时又能准确地掌握位置，所以提高了作业效率与检查精度。
（3）既有探伤设备在探伤作业中，操作人员必须业务熟练，而引进精度和可靠性高的探伤装置后，不用亦能进行探伤检查作业。
超声衍射法探测车轴优势比较明显，但是对于探伤人员的要求也更高。我们只有不断学和了解车轴的缺陷情况，才能更好的解决车轴质量问题。
亚测（上海）仪器科技有限公司生产超声波探伤仪、超声波测厚仪、涂层测厚仪、里氏硬度计等产品，联系电话： 郑先生
