进口KTR衬套联轴器,KTR衬套联轴器主要分类
原理就是将制动片和制动盘(毂)压在一起，通过摩擦起制动作用。
制动盘(毂)的材料是合金铸铁。制动片的材料是耐磨石棉。它耐高温，
摩擦系数大。车辆在运行中，这两个部件之间有一定的间隙，以防止制动发生阻滞。
挠性联轴器和安全联轴器联轴器的主要类型、特点及其在作用种别 在传动系统中的作用备注
这种接法只适用于负载等效电阻很小的时候（几十欧姆以内），
如果负载等效电阻比较大，可能会引起开关三极管工作点不正常，导致
制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程。车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件。
正是由于有这个间隙，所以在涉水时，水和泥沙等脏杂物进入间隙内，
造成摩擦系数猛烈下降，制动效果就微乎其微如果有紧急情况，
踩制动是无论如何也站不住的，所以涉水后一定要把制动效果恢复后再上路行驶。
具体操作是：挂一挡起车以后，右脚在油门踏板上，慢慢用力，让车子能走，又不至于熄火为好，
这时的摩擦片和盘(毂)都在工作，起制动作用。由摩擦生热，把水分蒸发掉，
恢复制动效果。一旦感觉制动效果和以前基本相似，就可以正常上路行驶了。
还有一种方法就是将车停在路边，等候晾干。盘式制动的车型晾干较快。毂式制动晾干较慢。
新设计的传动系统中应选择契合GB/T3852中规则的七种轴孔型式，
引荐采用J1型轴孔型式，以进步通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品规范的规则
实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，
往往不能保证严格的对中根据联轴器有无弹性元件对各种相对位移有无补偿能
即能否在发生相对位移前提下保持联接功能及联轴器的用途等联轴器可分为刚性联轴器
因为制动毂用几万公里后，产生摩擦沟槽，沟槽内存水是不易晾干的。而槽内还有泥沙沉淀。
进口KTR衬套联轴器,KTR衬套联轴器主要分类
