介绍KTR曲面齿联轴器,KTR曲面齿联轴器作用
齿轮联轴器处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。
强力润滑。润滑油从轮齿底部各个小孔喷入，
油受离心力作用进入啮合面，起润滑与冷却作用。
油经啮合面后由齿的两侧流出。这种型式润滑，油流循环不断，杂志随之流出，
且喷入的润滑油在离心力作用下造成一定的压力进入轮齿啮合面，
所以有较好的润滑冷却效果，适用于高速重载的场合。
即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。
首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，
即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，
重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，
晋升机为JK一2．5/11．5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，
钢板联轴器的“心脏”是层状填料及其与毂或间隔件的连接。
与轮毂和间隔件交替拧紧的高强度特殊定位销螺钉使得能够组合摩擦接合和正锁定。
因此，保证了具有同时易位移和低恢复力的高功率密度。
3、弹性良好，更好地保护设备
4、收振动，补偿径向、角向、轴偏差更优于单螺纹
减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移过齿宽，
经测绘核算，应将减速器，重新按质量尺度找正，调整后，运转正常，故障消除。
另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。
和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，
连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。
这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。
再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。
介绍KTR曲面齿联轴器,KTR曲面齿联轴器作用
