2013年7月

西门子与合作伙伴们一起制造出了第二代串联式混合动力飞机DA36 E-Star 2。今年7月，该飞机在奥地利维也纳新城机场完成了一小时的首航，然后在法国巴黎航空展上接受了航空的“检验”。串联式混合动力系统能够确保飞机安静工作并节省能耗。与 2011 年的同款机型相比，该机型也更适合商用飞机的要求。
DA36 E-Star 2的推进系统包括一套西门子全集成驱动系统、一台发电机及一台小型汪克尔发动机。驱动系统在起飞期间可提供80千瓦的输出功率，持续输出功率则为65千瓦。欧洲宇航防务集团的电池为飞机提供起飞所需的能量，电池可在飞机巡航时进行充电。西门子变频器负责为电机提供来自电池和发电机的电能。飞机以电动方式起飞，换言之，是以安静和省油的方式起飞，并能飞行足够长的距离。
由于采用了西门子的全集成驱动技术，与2011年推出的代机型的混合动力系统相比，飞机的动力系统重量减少约100公斤，能够使燃料成本和排放量降低 25%。此外，驱动系统的输出功率可灵活调整，可为搭载50到100名乘客的飞机提供动力。
西门子、钻石飞机和欧洲宇航防务集团在混合动力技术领域合作多年。现在，三方已经结成长期研究合作关系，旨在将混合动力系统引入直升机、小飞机和商用客机。该系统将在未来三至五年内通过通用航空类别的。

2013年7月

西门子与合作伙伴们一起制造出了第二代串联式混合动力飞机DA36 E-Star 2。今年7月，该飞机在奥地利维也纳新城机场完成了一小时的首航，然后在法国巴黎航空展上接受了航空的“检验”。串联式混合动力系统能够确保飞机安静工作并节省能耗。与 2011 年的同款机型相比，该机型也更适合商用飞机的要求。
DA36 E-Star 2的推进系统包括一套西门子全集成驱动系统、一台发电机及一台小型汪克尔发动机。驱动系统在起飞期间可提供80千瓦的输出功率，持续输出功率则为65千瓦。欧洲宇航防务集团的电池为飞机提供起飞所需的能量，电池可在飞机巡航时进行充电。西门子变频器负责为电机提供来自电池和发电机的电能。飞机以电动方式起飞，换言之，是以安静和省油的方式起飞，并能飞行足够长的距离。
由于采用了西门子的全集成驱动技术，与2011年推出的代机型的混合动力系统相比，飞机的动力系统重量减少约100公斤，能够使燃料成本和排放量降低 25%。此外，驱动系统的输出功率可灵活调整，可为搭载50到100名乘客的飞机提供动力。
西门子、钻石飞机和欧洲宇航防务集团在混合动力技术领域合作多年。现在，三方已经结成长期研究合作关系，旨在将混合动力系统引入直升机、小飞机和商用客机。该系统将在未来三至五年内通过通用航空类别的。