2013年8月

西门子将为瑞士联邦铁路公司（SBB）提供世界上可移动无功功率补偿装置，助力SBB提高电网稳定性。架空导线和一些火车不但需要有功功率，同时还需要无功功率，因此火车要从铁路电网获取这两种功率。无功功率在局部容易大幅波动，比如在许多老式火车同时启动的情况下，此时电网很可能因过载而发生故障。新开发的可移动无功功率补偿装置能在需要时提供无功功率补偿。该装置突出的特点是其可移动性——它使用标准集装箱封装，方便运输，能够帮助SBB有针对性地在不同地点稳定电网。西门子将为SBB提供3套该装置，其中2套将安装在辛普伦隧道南端并于2015年底投入使用，第3套装置将用于诺伊豪森站地区的电网。
无功功率是用于建立和维持磁场的电功率。比如，它在发电机和电动机这类电气设备的工作过程中有重要作用，但是它不对外做功。如果需要大量无功功率，通过电网输送并不现实，而是需要应用一种被称作无功功率补偿系统的装置来提供。这些装置本身是从铁路电网或公共输电干线获取辅助功率。
西门子研发的Sitras SVC Plus无功功率补偿装置的特殊之处在于其模块化的多级功率转换技术。该装置由众多绝缘栅双极晶体管（IGBT）和电容器并联组成，能够产生高压，通过节流阀直接与架空导线相连。因此，该装置占地面积小，可与必需的冷却和开关装置一同安装在铁路集装箱中。西门子正为SBB建造的无功功率补偿装置将产生15兆瓦的无功功率。

2013年8月

西门子将为瑞士联邦铁路公司（SBB）提供世界上可移动无功功率补偿装置，助力SBB提高电网稳定性。架空导线和一些火车不但需要有功功率，同时还需要无功功率，因此火车要从铁路电网获取这两种功率。无功功率在局部容易大幅波动，比如在许多老式火车同时启动的情况下，此时电网很可能因过载而发生故障。新开发的可移动无功功率补偿装置能在需要时提供无功功率补偿。该装置突出的特点是其可移动性——它使用标准集装箱封装，方便运输，能够帮助SBB有针对性地在不同地点稳定电网。西门子将为SBB提供3套该装置，其中2套将安装在辛普伦隧道南端并于2015年底投入使用，第3套装置将用于诺伊豪森站地区的电网。
无功功率是用于建立和维持磁场的电功率。比如，它在发电机和电动机这类电气设备的工作过程中有重要作用，但是它不对外做功。如果需要大量无功功率，通过电网输送并不现实，而是需要应用一种被称作无功功率补偿系统的装置来提供。这些装置本身是从铁路电网或公共输电干线获取辅助功率。
西门子研发的Sitras SVC Plus无功功率补偿装置的特殊之处在于其模块化的多级功率转换技术。该装置由众多绝缘栅双极晶体管（IGBT）和电容器并联组成，能够产生高压，通过节流阀直接与架空导线相连。因此，该装置占地面积小，可与必需的冷却和开关装置一同安装在铁路集装箱中。西门子正为SBB建造的无功功率补偿装置将产生15兆瓦的无功功率。